Le vol TUI, qui était complet, a décollé vers 8h30 le 9 mars. Mais peu de temps après le décollage, le pilote a été contraint de retourner à l’aéroport de Manchester après que la queue de l’avion « a touché la surface de la piste ».
L’incident de « coup de queue » a obligé l’équipage de TOM2384 à Fuerteventura à se débarrasser du carburant en plein vol, interrompant l’ascension à 10 000 pieds.
Le Boeing 737-800 a vidé du carburant en encerclant le Lake District, atterrissant à Manchester environ trois quarts d’heure après son départ initial.
L’avion a atterri en toute sécurité à l’aéroport.
Les passagers du vol sont finalement repartis vers leur destination sept heures plus tard, dans un avion séparé.
Plus d’un jour plus tard, des rapports suggéraient que le premier avion était resté au sol.
Un porte-parole de l’opérateur a attribué le « retour de précaution » à un « problème technique ».
Ils ont déclaré: « Le vol TOM2384 de Manchester à Fuerteventura a effectué un atterrissage de retour de précaution après avoir rencontré un problème technique.
« La sécurité de nos passagers et de notre équipage est notre priorité numéro un et tout le monde a été débarqué en toute sécurité.
Il y a un coût supplémentaire pour un aéronef hors service ou au sol dans un aéroport.
Les facteurs déterminant si un avion entre en contact avec la surface lorsqu’il décolle ou atterrit comprennent le poids de l’avion, la vitesse à laquelle il se déplace et les conditions de vent.
Plus tôt cette année, un avion tentant d’atterrir à l’aéroport d’Heathrow a coupé le tarmac alors qu’il tentait d’atterrir, obligeant le pilote à tenter une seconde fois d’atterrir sur la piste ouest de Londres.
L’avion tentait d’atterrir au milieu de la tempête Corrie.
Les passagers et l’équipage du vol British Airways BA1307, d’Aberdeen à la capitale, ont été contraints d’endurer une deuxième approche après un premier atterrissage raté.
