Le bluff de l'indépendance de Sturgeon dévoilé - l'industrie de la construction navale a besoin de `` toutes les régions du Royaume-Uni ''

L’argument sur l’indépendance de l’Écosse s’est intensifié après la victoire électorale du SNP au début du mois, car il a également produit une plus grande majorité pro-indépendance au parlement écossais. La question de la construction navale de la Royal Navy en Écosse est donc redevenue controversée. Un côté, le gouvernement écossais, affirme que la construction navale se poursuivrait si l’Écosse quittait le Royaume-Uni.

L’autre côté, le gouvernement britannique, dit qu’il ne le ferait pas.

La question des contrats navals britanniques en Écosse a été un sujet brûlant avant et après le référendum sur l’indépendance de 2014 et encore plus récemment lorsque plusieurs groupes ont indiqué que les travaux sur les navires de guerre complexes pour la Royal Navy ne seraient pas confiés à un pays indépendant.

Le Premier ministre écossais Nicola Sturgeon a insisté sur le fait que ce serait une trahison de revenir sur la promesse de construire la flotte de frégates en Écosse.

Mme Sturgeon a déclaré: «Des promesses ont été faites au sujet des commandes à ces chantiers et des promesses concernant les emplois dans ces chantiers, et je pense que c’est absolument vital maintenant que ces contrats sont livrés.

«Ces chantiers ont traversé des moments très difficiles avec une réduction de la main-d’œuvre, et ils pensaient que tout cela faisait partie du processus de mise en forme pour le Type 26 et d’obtention d’un niveau d’emploi ici. sécurisation des emplois dans l’industrie.

« Ce serait une trahison complète de ces chantiers s’il y avait un demi-tour ou un retour sur les promesses faites. »

Dans une interview exclusive avec Express.co.uk, Ben Murray, directeur général de Maritime UK, a averti Mme Sturgeon que c’est la force de toutes les régions du Royaume-Uni qui fait le succès de la construction navale.

Il a dit: « Si vous deviez prendre les deux plus grands transporteurs aériens …

«Ils n’ont pu être construits que parce que des entreprises de tout le Royaume-Uni se sont réunies.

«C’était une construction modulaire.

Le chantier naval de Ferguson sur le Firth of Clyde est devenu propriété publique en décembre 2019 après s’être effondré dans l’administration en raison de l’échec de la construction de deux ferries destinés à relier les îles écossaises au continent.

L’organisme de surveillance des dépenses publiques de l’Écosse a annoncé qu’il ouvrirait une enquête sur le fiasco de l’entreprise, qui est dirigée par un expert en redressement que le gouvernement écossais paie 790 000 £ par an, ce qui en fait l’un des fonctionnaires les mieux rémunérés en Grande-Bretagne.

Les comptes déposés cette semaine ont révélé que les pertes avaient été générées en seulement quatre mois de négociation opérationnelle entre août 2019 et mars 2020.

Les patrons les ont accusés de radiations liées à l’échec du constructeur naval à construire les deux ferries.

Selon The Herald, le gouvernement écossais a injecté 17 millions de livres sterling dans l’entreprise pour la maintenir à flot pendant les quatre mois de négociation.