Le rapport de l’Université de Manchester montre que les ménages à faible revenu parcourent 40 pour cent moins de kilomètres que ceux de la tranche de revenu plus élevée. Les ménages dont le revenu annuel est inférieur à 18 125 £ parcourent moins de kilomètres, font moins de voyages et n’achètent pas de voitures plus efficaces et plus récentes.
Malgré ces preuves, la taxe sur les voitures est toujours facturée à un taux forfaitaire, ce qui signifie que les ménages à faible revenu finissent par payer pour que les ménages plus riches utilisent les routes.
En raison du taux forfaitaire actuel de la taxe automobile, cela signifie que six millions de conducteurs à faible revenu paient plus de 212% de plus par mile pour leur taxe automobile que les conducteurs les plus riches.
Lorsque les habitudes de conduite des ménages à faible revenu et à revenu élevé ont été comparées, l’analyse montre la distance de conduite, la fréquence et l’abordabilité comme les principaux différentiels.
Les conducteurs à faible revenu ont beaucoup moins d’impact sur les routes du Royaume-Uni, parcourant 40 pour cent de kilomètres en moins et en faisant 17 pour cent de trajets en moins que ceux de la tranche de revenu plus élevée.
De plus, les conducteurs issus de ménages à faible revenu sont moins susceptibles de pouvoir s’offrir des voitures plus efficaces telles que les modèles électriques ou hybrides, avec seulement 22% de ce groupe payant les tranches d’imposition les moins chères.
En raison de cette recherche, la compagnie d’assurance automobile By Miles appelle à une réforme urgente de la taxe automobile.
Ils appellent le gouvernement à mettre en œuvre un nouveau système de taxe sur les voitures payées au kilomètre qui serait basé sur l’utilisation et qui se traduirait par une taxe sur les voitures moins chère pour les conducteurs à faible kilométrage.
James Blackham, PDG de By Miles, a exhorté le gouvernement à mettre en œuvre de nouvelles mesures pour protéger les conducteurs à faible revenu.
Il a déclaré: «Les conducteurs à faible revenu au Royaume-Uni sont confrontés à une triple difficulté aux mains de notre système actuel de taxe sur les voitures.
«Malgré la conduite de distances plus courtes, moins souvent et le prix de véhicules plus efficaces, ces ménages sont utilisés pour subventionner les comportements de conduite de ménages beaucoup plus riches.
« Il n’est pas controversé de suggérer que ceux qui utilisent le plus les routes devraient assumer une plus grande part du fardeau lorsqu’il s’agit de les payer.
«Nous exhortons le gouvernement à adopter une approche plus juste pour réduire les kilomètres parcourus, en facturant et en taxant les automobilistes pour les kilomètres qu’ils parcourent réellement et en récompensant ceux qui conduisent moins.
« Nous pensons qu’un nouveau modèle permettrait non seulement d’économiser de l’argent à la plupart des conducteurs, mais aussi d’encourager et de récompenser les gens à réduire leurs émissions, quelle que soit la manière dont nous choisissons de voyager.
Ces changements encourageraient tout le monde à conduire moins, tout en réduisant les émissions et en contribuant à construire un avenir plus juste et plus vert pour tous les usagers de la route.
Le Dr Diego Perez Ruiz, auteur du rapport du Département des statistiques sociales de l’Université de Manchester, a déclaré : « Cette nouvelle analyse démontre clairement que les ménages à faible revenu paient une ‘prime de pauvreté’ pour utiliser leur voiture.
« Toute future réforme du système de droits d’accise sur les véhicules devrait y prêter une attention particulière et viser à alléger le fardeau disproportionné imposé aux familles les plus pauvres. »
