Le commentateur politique Andrew Pierce est apparu au Jeremy Vine Show, où il a déclaré que la principale raison de la pénurie de chauffeurs de poids lourds était une baisse de salaire, ce qui, selon lui, est presque à égalité avec les travailleurs de la vente au détail maintenant. Il a expliqué qu’il y a plusieurs années, les conducteurs gagneraient près de 50 % de plus que le personnel de vente au détail, mais cet écart s’est réduit à seulement 12 %, car il a souligné que les conducteurs préféreraient probablement travailler dans un magasin plutôt que de conduire pendant de longues heures. M. Pierce a ajouté que la main-d’œuvre bon marché d’Europe de l’Est signifiait que les investissements dans le secteur du transport routier avaient été ignorés, mais a maintenant exhorté le gouvernement et les entreprises à augmenter leurs salaires pour attirer plus de personnel après le Brexit.
S’exprimant sur le programme Jeremy Vine on Five, M. Pierce a déclaré que le Brexit était un facteur de pénurie de poids lourds mais n’était pas la raison principale.
Il a déclaré à l’émission: « Le plus gros problème avec les chauffeurs de poids lourds est le salaire, il y a eu un article vraiment intéressant dans le Financial Times cette semaine – maintenant c’est un journal qui s’oppose passionnément au Brexit.
« Il a dit qu’il était trop simpliste de blâmer le Brexit, mais les salaires des chauffeurs de poids lourds ont considérablement baissé et l’une des conséquences avant le Brexit est que nous disposions d’une grande quantité de main-d’œuvre bon marché en provenance d’Europe.
« Maintenant, cela s’est tari à cause du Brexit, mais il est temps que les employeurs paient des salaires appropriés, des salaires appropriés, afin que nous puissions remettre les gens au travail.
« Nous devons former plus de conducteurs de poids lourds, leur salaire a baissé proportionnellement selon le Financial Times.
« Il y a cinq ans, ils gagnaient en possédant 45% de plus que les personnes qui travaillent dans un supermarché, maintenant c’est quelque chose comme 12%.
« Si vous avez le choix entre empiler une étagère ou conduire un camion poids lourds pendant 15 heures par jour sans trop de différence de salaire, qu’allez-vous faire ? »
Les grandes chaînes alimentaires comme McDonald’s, Nando’s et même certains supermarchés ont signalé des pénuries de livraisons face à un besoin désespéré de chauffeurs de poids lourds.
On estime qu’il y a une pénurie d’environ 90 000 conducteurs de poids lourds au Royaume-Uni, le Brexit étant blâmé comme l’une des raisons de cette pénurie.
M. Walker a averti qu’il y avait un danger croissant d’étagères vides à Noël en raison du manque de près de 100 000 conducteurs.
Il a déclaré à BBC Radio 4: « La raison de sonner l’alarme maintenant est que nous avons déjà eu un Noël annulé à la dernière minute et je détesterais que celui-ci soit également problématique. »
Le patron de la vente au détail a ajouté qu’environ 30 à 40 livraisons par jour sont annulées en raison d’un effectif réduit, les magasins n’étant qu’à moitié approvisionnés en articles de base comme le pain et le lait.
Mais les Brexiteers ont affirmé que la situation avait été aggravée par la main-d’œuvre étrangère rendant l’industrie des poids lourds compétitive, car les salaires et les heures de travail restent inchangés et défavorables aux travailleurs britanniques.
Les groupes de vente au détail de lobbying ont demandé au gouvernement britannique d’investir dans le secteur des poids lourds en difficulté par le biais d’apprentissages, de contrats plus sûrs et de salaires plus élevés.
