Pour l’instant, les forces militaires se sont concentrées sur les régions de Londres et du sud de l’Angleterre car elles « se sont rétablies à un rythme légèrement plus lent que d’autres parties du Royaume-Uni », selon un porte-parole du gouvernement. « Nous travaillons en étroite collaboration avec l’industrie pour aider à augmenter les stocks de carburant et il y a des signes d’amélioration des stocks moyens de parvis à travers le Royaume-Uni, la demande continuant de se stabiliser », a ajouté le représentant.
« Plus de la moitié de ceux qui ont suivi une formation pour effectuer des livraisons de carburant sont déployés dans des terminaux desservant Londres et le sud-est de l’Angleterre, démontrant que le secteur alloue des chauffeurs aux zones les plus touchées dans cette première phase à partir de lundi. »
Leur impact sur les pénuries à l’échelle nationale a déjà été constaté par la Petrol Retailers Association (PRA) qui a salué l’aide et remarqué une « amélioration marquée » dans les près de 5 500 stations-service indépendantes qu’elle représente.
Cependant, une déclaration publiée par Gordon Blamer, le directeur exécutif de PRA, en savoir plus devait être fait pour répondre aux « besoins des zones touchées de manière disproportionnée ».
Selon M. Blamer, même avec une assistance militaire, cela pourrait prendre jusqu’à dix jours pour réapprovisionner complètement les parvis qui ont du mal à répondre aux demandes des consommateurs.
Il a déclaré: « Les chiffres d’aujourd’hui montrent que la situation est toujours difficile autour de Londres et du sud-est malgré une amélioration marginale : 62 % des sites étudiés ont les deux qualités de carburant (essence et diesel) disponibles, 18 % n’ont qu’une seule qualité et 20 % sont sécher.
« Dans le reste du pays, cependant, il y a eu une nette amélioration depuis hier avec 86% des sites ayant les deux qualités de carburant grâce à des livraisons régulières et à une demande stabilisatrice – 6% n’ont qu’une seule qualité et huit pour cent étant à sec.
« Nous sommes reconnaissants pour le soutien apporté par le gouvernement à travers sa mise à disposition de chauffeurs militaires, bien que des mesures supplémentaires doivent être prises pour répondre aux besoins des zones touchées de manière disproportionnée. »
Le directeur exécutif de PRA a déclaré à Sky News que les pénuries persistantes dans le sud-est étaient principalement dues à la grande population et à la rareté relative des stations-service par habitant.
Comme signe rassurant pour tous les conducteurs, l’opérateur de parvis EG Group a annoncé lundi qu’il lèverait le plafond de 30 £ sur l’achat de carburant, qui a été introduit lorsque les achats de panique ont commencé pour la première fois.
Un porte-parole d’EG Group a déclaré : « Suite à une amélioration significative de la disponibilité du carburant sur nos sites, avec le retour du comportement d’achat des clients à des niveaux normaux dans la majorité des emplacements, nous sommes heureux de confirmer que nous pouvons désormais supprimer le plafond de 30 £ sur l’achat de carburant. «
L’aide militaire et des programmes de visas d’urgence ont été annoncés par le gouvernement comme des solutions à court terme pour faire face à ce que Boris Johnson a appelé une « période d’ajustement » – après que le Brexit ait coupé l’offre de main-d’œuvre de l’UE.
Vendredi, le gouvernement de M. Johnson a fait volte-face sur ledit programme de visa d’urgence qui devait expirer le 24 décembre.
Les visas de travail immédiat offerts à près de 5 000 chauffeurs étrangers de poids lourds (PL) expireront désormais fin février.
