David Kaiser, porte-parole de Liqui Moly, a déclaré qu’un additif offrirait une « très, très bonne » protection contre les pièces métalliques et l’aluminium si les conducteurs faisaient l’appoint avec la nouvelle essence. Il a déclaré que les additifs utilisent des « molécules spéciales » qui « collent à la surface du métal » pour offrir une protection aux pièces clés.

« Les pièces métalliques, en aluminium par exemple ou un réservoir en acier.

« Il protège le réservoir, il protège la pompe à essence, il protège les injecteurs et toutes les pièces du moteur qui sont en contact avec le carburant.

« Comment l’additif fait-il cela ? L’additif contient des molécules spéciales qui adhèrent à la surface du métal.

« Ils forment une couche très fine et cette couche protège du contact avec l’eau. »

« En Allemagne, nous avons du carburant sans éthanol, nous avons du E5 et nous avons du E10.

« Quand je roule sur de longues distances, je prends normalement de l’E10 comme carburant, pourquoi ? L’éthanol a une forte évaporation, il a donc besoin de beaucoup de chaleur pour s’évaporer.

« Le refroidissement des soupapes d’admission est meilleur lorsque vous conduisez la voiture avec E10.

« Mais le Super 7 a un réservoir en aluminium et l’E10 est un peu corrosif avec l’aluminium.

« Quand je prends l’E10, j’utilise normalement un additif pour protéger le réservoir contre cette corrosion. »