Le service de billetterie flexible de l’application Seatfrog est actuellement disponible sur London and North Eastern Railway. Il permet aux voyageurs de transférer leurs billets inflexibles sur un autre train à un autre moment moyennant des frais minimes. Plus de 1,2 milliard de billets de train inflexibles sont vendus chaque année. Griffin a déclaré que les gens revenaient pour voyager en train, mais l’une des raisons pour lesquelles le trafic n’atteignait pas les niveaux d’avant la pandémie – en dehors de la vague actuelle de grèves – est que la vie des navetteurs a changé. « L’une des raisons pour lesquelles les gens ne prennent pas davantage le train est qu’il est inflexible.
Cela n’a pas suivi la façon dont les gens vivent maintenant », a-t-il déclaré.
Au lieu d’aller au bureau cinq jours par semaine, les gens travaillent de manière flexible et ne peuvent passer qu’un à trois jours dans un bureau.
Ils ne veulent donc pas d’abonnements et s’ils finissent tôt le travail, ils veulent rentrer chez eux quand ils veulent plutôt qu’à une heure prédéterminée par les billets qu’ils ont achetés.
Il a ajouté que lorsque les gens voyagent entre les villes, ils sont désormais plus disposés à payer pour des surclassements.
Lancé en 2018, Seatfrog permet aux gens d’enchérir sur des surclassements en première classe ou de payer des frais uniques avantageux.
Griffin a déclaré qu’il y a environ 570 millions de sièges vides de première classe qui ne sont pas vendus chaque année sur les chemins de fer européens et que l’Europe représente une « énorme opportunité » pour l’entreprise, qui est revenue aux niveaux commerciaux d’avant la pandémie dans les cinq semaines suivant le début du premier verrouillage. en 2020.
