Le secrétaire aux transports Heidi Alexander a été invité à s’attaquer à une «taxe sur les voitures électriques» injuste, ce qui signifie que certains conducteurs paieront plus que d’autres pour alimenter leurs véhicules.
Mme Alexander a rencontré hier les constructeurs automobiles électriques pour souligner que le gouvernement se poursuivrait avec la fin de la vente de voitures neuves propulsées uniquement par des moteurs à combustion interne d’ici 2030, renversant un retard de cinq ans introduit par le dernier gouvernement conservateur.
Mais l’organisation automobile Le RAC a averti une action nécessaire pour faire face à un système de charge à deux niveaux, ce qui signifie que les automobilistes dans les maisons sans allées seront plus payés. Actuellement, le gouvernement facture de la TVA de 20% sur l’énergie fournie par des points de chargement de voiture électrique publique, supérieur à la TVA de 5% payée par les ménages capables de s’adapter à un point de charge privé à la maison.
En pratique, cela signifie que les automobilistes qui n’ont pas de stationnement hors route paieront plus. Les experts de l’industrie disent que ceux-ci ont souvent tendance à être des personnes sur les revenus inférieurs.
Le responsable politique principal de RAC, Rod Dennis, a déclaré: «La disponibilité des points de charge des véhicules électriques s’améliore au rythme. Cependant, il est également important que l’abordabilité soit abordée, en particulier pour quiconque sans allée qui ne peut pas facturer à moindre coût à la maison.
«Il y a encore un énorme golfe dans les prix entre les chargeurs publics et domestiques, en partie en raison du taux plus élevé de TVA aux points de charge du public par rapport au taux intérieur de 5%. Les installations de points de charge et les coûts de chargement publics moins chers sont deux faces de la même pièce lorsqu’il s’agit de remonter la demande de véhicules électriques privés. »
L’utilisation d’un chargeur public est beaucoup plus chère que d’alimenter une voiture à la maison. Le RAC estime qu’une grande batterie peut coûter environ 20 £ pour facturer entièrement sur une allée, contre 60 £ en utilisant un dispositif public à recharge rapide.
Le gouvernement espère installer 300 000 points de charge d’ici 2030. Des batteries géantes seront installées dans certaines stations-service de l’autoroute afin que l’électricité puisse être stockée pendant la nuit, permettant à un grand nombre de véhicules d’être facturés aux heures de pointe.
Mais la disparité des impôts a également alarmé le commerce du commerce Charge UK, qui représente les fournisseurs de points de charge et a déclaré à une enquête des communes que la taxe empêchait les automobilistes de passer aux voitures électriques. Il a déclaré: «Le cadre fiscal actuel soutenant le transport décarbonisé entrave involontairement le déploiement de l’infrastructure de facturation et limite l’adoption de VE pour de nombreux ménages.
«La disparité des taux de TVA, avec une charge publique taxée à 20%, contre 5% pour la charge à domicile, crée une inégalité importante pour les ménages sans accès aux allées qui comptent sur des infrastructures de charge publique.»
Les fabricants sont également préoccupés par la décision du gouvernement d’imposer des droits d’accise sur les véhicules aux voitures électriques pour la première fois à partir du 1er avril.
L’organisme de l’industrie La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré que cela avait contribué à une baisse des ventes de voitures avec 139 345 voitures neuves enregistrées en janvier, contre 142 876 au cours du même mois de l’année dernière.
Le directeur général de SMMT, Mike Hawes, a déclaré: «Les chiffres de janvier montrent que la demande d’EV est en croissance, mais pas assez rapide pour livrer les ambitions actuelles.
«L’abordabilité reste un obstacle majeur à l’adoption, d’où la nécessité de mesures convaincantes pour augmenter la demande, et pas seulement des fabricants.»
Le ministère des Transports affirme que 2024 a été une année record pour les automobilistes passant aux cames électriques avec 382 000 véhicules électriques vendus et une année record pour les points de charge avec près de 20 000 chargeurs publics ajoutés.
Le DFT investit plus de 2,3 milliards de livres sterling pour soutenir le secteur et aider les consommateurs à faire le changement.
En décembre 2024, le National Audit Office a déclaré que le gouvernement était sur la bonne voie pour livrer environ 300 000 points de charge, ce qui est le nombre estimé pour soutenir les conducteurs EV en 2030.
L’infrastructure de charge continuera de correspondre à l’augmentation des ventes d’EV, avec 100 000 autres chargeurs prévus par les autorités locales dans toute l’Angleterre dans le cadre du Fonds local d’infrastructure EV local de 381 millions de livres sterling du gouvernement.
