Le gourou du design Adrian Newey aurait informé Red Bull qu’il resterait avec l’équipe malgré l’incertitude entourant l’avenir de Christian Horner. Les spéculations sur un éventuel transfert chez Ferrari bouillonnent en raison des commentaires passés de Newey et de sa curieuse activité sur les réseaux sociaux.
Les allégations de « comportement inapproprié » contre Horner devraient être résolues lors d’une audience à l’usine Red Bull vendredi. Le directeur de l’équipe de longue date est sur place depuis 2005, supervisant quatre championnats des pilotes pour Sebastian Vettel et trois autres pour Max Verstappen.
Newey, le directeur technique très influent de Red Bull, a rejoint l’équipe l’année suivant Horner. Et certains ont émis l’hypothèse que l’homme de 65 ans pourrait chercher à quitter le navire et poursuivre un rêve chez Ferrari si Horner était expulsé.
Lorsqu’on lui a demandé s’il regrettait de ne jamais avoir eu la chance de travailler avec le Cheval Cabré, il a répondu à Beyond The Grid : « Émotionnellement, je suppose, jusqu’à un certain point. Oui. Parfois, c’est juste une circonstance. C’est comme ça. »
De plus, l’épouse de Newey a aimé un article sur X qui déclarait que la récente séquence d’événements lui donnait « la chance d’exprimer ses regrets ». Cependant, selon F1-insider, Newey a déjà informé Red Bull qu’il leur resterait fidèle, que Horner reste ou parte.
Le rapport ajoute que les contrats Red Bull de Horner et Newey étaient autrefois liés l’un à l’autre – ce qui signifie que l’un d’eux pouvait suivre l’autre hors de la porte de sortie sans répercussions – même si cela ne semble plus être le cas. En fait, les « liens d’amitié » entre le cerveau du design et le patron de Red Bull auraient été « rompus ».
« La voiture de l’année dernière était une évolution de 22 dans ses principaux points étant bien sûr le développement hivernal normal en termes d’aérodynamique, une certaine compréhension de ce que nous devions faire avec [the] suspension pour essayer d’améliorer également la voiture et d’en extraire du poids, car nous n’avons jamais atteint la limite de poids en 22.
« La voiture de cette année est la troisième évolution de la RB18 d’origine. Ce que nous ne savons pas, bien sûr, c’est si la troisième évolution est trop conservatrice, alors que d’autres ont fait quelque chose de différent. Vous ne le savez tout simplement pas. »
