Huw Merriman s’est entretenu avec Sarah Smith de Radio 4 sur la crise du pétrole alors qu’un jeu de blâme a éclaté entre le gouvernement et le secteur privé. Les députés accusent les entreprises de mauvaises conditions de travail et ne s’attaquent pas au manque de jeunes conducteurs, tandis que les groupes de transport ont insisté sur le fait qu’ils avaient averti le gouvernement du problème pendant des années et avaient besoin d’aide. M. Merriman était un député qui s’en prenait au secteur privé, mais lorsqu’on lui a demandé si le Brexit était à blâmer, il a prononcé une phrase sévère expliquant pourquoi la crise du carburant se déroulait ainsi.
Les pénuries de chauffeurs de poids lourds ont causé des problèmes de chaîne d’approvisionnement à travers le pays, certains magasins et garages à essence connaissant des pénuries.
BP a été contraint de fermer une petite poignée de garages, ce qui a incité le public à aller à la pompe et à faire le plein de voitures.
Les garages à essence signalent maintenant des pénuries et sont contraints de fermer en raison de la panique d’achat, certains garages voyant une semaine d’essence vendue sur 24 heures.
M. Merriman est apparu sur Radio 4 pour donner son évaluation alors que le gouvernement met l’armée en attente pour aider à résoudre le problème.
Il a déclaré à la station: « Je comprends la nécessité de se concentrer sur ce que le gouvernement peut faire, mais rappelons-nous simplement que le gouvernement ne conduit pas les chauffeurs sur le parvis.
« Il s’agit d’une industrie privée qui pendant des années… à travers le comité restreint auquel j’ai participé, je me souviens en 2016 leur avoir demandé ce qu’ils allaient faire pour réparer leur industrie.
« Pourquoi seulement un pour cent de tous les conducteurs sont des femmes, pourquoi seulement deux pour cent de tous les conducteurs ont moins de 25 ans ?
« Pourquoi l’âge moyen est-il de 55 ans ? Écoutons maintenant l’industrie de ce qu’elle va faire pour mettre de l’ordre dans sa propre industrie plutôt que de simplement demander constamment au gouvernement d’intervenir. »
« Nous voyons également des files d’attente parce que, soyons tout à fait honnêtes, vous et moi en parlons et cela pousse les gens à sortir et à remplir leurs réservoirs. »
M. Merriman a déclaré que les problèmes remontaient à 2016 et qu’il était pleinement conscient des problèmes, mais qu’il a blâmé le secteur privé pour ne pas avoir amélioré les conditions de travail.
Selon la Road Haulage Association (RHA), plus de 100 000 chauffeurs de poids lourds supplémentaires sont nécessaires au Royaume-Uni pour répondre à la demande.
La RHA indique qu’environ 20 000 conducteurs ont quitté le Royaume-Uni pour des « raisons du Brexit » et que de nombreux autres Britanniques ont également quitté le secteur.
Une combinaison de la pandémie, des arriérés de tests et des changements dans la main-d’œuvre ont également été blâmés pour le manque à gagner.
