Tom Wood, porte-parole de Car and Classic, a déclaré que les additifs étaient « recommandés » pour aider à « éviter les dommages » autour des pièces clés de la voiture. Il a déclaré que les additifs étaient essentiels pour « décomposer toute eau dans le carburant », ce qui peut aider à réduire les effets des dommages causés aux réservoirs en acier et au moteur du véhicule.
Cependant, il a toujours assuré que les conducteurs ne devraient « pas paniquer » à propos de la mise à jour malgré les conducteurs qui se montrent extrêmement préoccupés par les changements.
M. Wood a déclaré : « Le carburant E10 est disponible en Europe depuis un certain temps et il est maintenant confirmé que les pompes auront du carburant de qualité E10 à partir de septembre.
« Certains ont déjà commencé à stocker le mélange.
« Alors, qu’est-ce qu’un carburant de qualité E10 ? Eh bien, en un mot, l’essence ordinaire contiendra désormais un mélange de 10 pour cent de bioéthanol ; l’élément alcool qui est fabriqué à partir de céréales et de sucres de qualité inférieure.
« Si vous devez utiliser E10 dans votre classique en cas d’urgence (et franchement, nous vous recommandons également avec E5) d’utiliser un additif pour carburant pour aider à décomposer toute eau dans le carburant que les éthanols plus élevés peuvent attirer.
« Surtout dans les réservoirs en acier des voitures classiques et pour éviter d’endommager votre moteur. »
Les experts de Hagerty Insurance ont exhorté les propriétaires à envisager une gamme d’additifs pour carburant lors du remplissage de leur voiture avec du carburant E10.
La Fédération des clubs britanniques de véhicules historiques recommande des additifs de remplacement du plomb tels que le Classic Valvemaster de Castrol qui peuvent aider à prévenir la corrosion.
Hagerty a déclaré que les propriétaires de classiques modernes devraient envisager l’additif de protection à l’éthanol Millers ou le conditionneur de carburant à l’éthanol Lucas Oil.
Mais, ils exhortent les conducteurs à vérifier auprès de leur constructeur automobile ou d’un club de propriétaires pour trouver la meilleure solution pour leur véhicule.
Le RAC a précédemment estimé qu’au moins 600 000 voitures seront incompatibles avec le nouveau carburant.
En règle générale, les voitures construites avant 2002 étaient probablement les plus touchées, tous les véhicules construits après 2011 devant être conformes au nouveau carburant.
Le RAC a mis en garde contre les dangers de mettre de l’E10 dans un véhicule incompatible « dépend du véhicule ».
Cependant, selon Hagerty, les tests du ministère des Transports ont identifié une gamme de problèmes possibles.
Ceux-ci comprenaient la dégradation des tuyaux de duel, les filtres à carburant bloqués et les carburateurs corrodés.
