Grant Shapps grillé sur le chaos des voyages dans les aéroports britanniques
BA a annulé 10% des vols réguliers entre mars et octobre de cette année (Image : Getty)
Le pilote, qui a demandé à rester anonyme, a brossé un sombre tableau de la vie à la compagnie aérienne. Ils ont affirmé que le moral n’avait jamais été aussi bas, qu’un grand nombre de cadres supérieurs étaient sur le point de partir et que les pilotes souffraient d’épuisement professionnel.
Après ce qu’ils considéraient comme une mauvaise gestion pendant la pandémie et la perte d’un grand nombre d’employés, ils ont affirmé que BA avait du mal à faire fonctionner ses services aux niveaux d’avant Covid-19.
Le pilote a prédit que davantage de vols seraient cloués au sol cet été, en plus des 10 % de services que BA a déjà annulés de mars à octobre de cette année.
« Un pilote à qui je parlais l’autre jour m’a dit qu’il n’avait pas travaillé aussi dur depuis 15 ans dans l’entreprise », a déclaré l’employé de BA au Mirror. « Nous sommes pleins à craquer en ce moment. Il n’y a pas beaucoup de gens heureux en ce moment. C’est une tempête parfaite. »
Le pilote a expliqué comment la demande massivement réduite déclenchée par la pandémie a fait passer l’industrie en « mode d’économie d’argent ».
« Une compagnie aérienne n’est pas une organisation caritative, elle est là pour protéger les actionnaires, mais ça a été assez tranché », a poursuivi le pilote. « Ils ont supprimé tous les emplois qu’ils voulaient supprimer et ont licencié tout le monde. Lorsque la demande est lentement revenue, elle s’est mêlée à la stratégie gouvernementale de redémarrage de l’industrie aéronautique, qui était épouvantable. »
Le travailleur de BA a déclaré qu’une combinaison du régime de test déroutant et coûteux, de l’incertitude du Brexit et des modifications régulières des règles par le gouvernement avait provoqué une énorme incertitude dans les compagnies aériennes.
Lorsque les freins ont été soudainement relâchés plus tôt cette année et que la grande majorité des pays ont rouvert, BA n’était pas prête à faire fonctionner à nouveau ses services à plein régime, a affirmé le pilote.
« Nous n’avons eu aucun avertissement en tant qu’industrie », ont-ils déclaré. « Pour moi, étant complètement de retour en ligne, vous avez besoin d’un préavis de deux mois. L’industrie a reçu des semaines. Il n’y avait pas de temps. Ce délai est pour quelqu’un qui est dans les livres de l’entreprise et qui a de l’expérience. Pour faire une campagne de recrutement et ensuite la formation et les contrôles de sécurité, cela prend des mois. »
De nombreux collègues du pilote sont partis pendant la pandémie et ont trouvé un meilleur travail pour eux-mêmes, avec des horaires plus faciles et un salaire plus élevé, ont-ils déclaré.
« Les compagnies aériennes ne savaient pas que les gens iraient », ont-ils poursuivi. « Le blâme est dans l’ensemble de l’industrie. »
Il pourrait y avoir plus de retards cet été (Image : Unsplash.com / JESHOOTS.COM)
« Ils n’admettent pas qu’ils manquent de pilotes », ont-ils déclaré. « Nous pourrions être correctement équipés en hiver. Il n’y a aucune chance que cela soit réglé cet été. Le dernier mois (août) pourrait être correct.
« Mais les nouveaux employés ne veulent pas venir parce qu’ils savent que le salaire a été réduit et que tout le monde fait des heures supplémentaires. C’est tout le monde : les bagagistes, le personnel de cabine, tout le reste. »
Lorsqu’on leur a demandé s’ils conseilleraient aux gens de réserver des vacances cet été, ils ont répondu: « Si vous envisagez de prendre un easyJet depuis Gatwick pendant les vacances scolaires à Alicante, probablement pas. Peut-être en milieu de semaine hors des vacances scolaires, à un temps de faible demande, ouais allez-y. »
Le pilote a poursuivi en expliquant comment les rotations des travailleurs de BA sont actuellement pleines, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas effectuer de quarts supplémentaires en raison de lois strictes sur les charges de travail.
En conséquence, des équipes de renfort maintenues en attente dans les aéroports et à leur domicile ont été déployées pour couvrir les absences de fatigue et de maladie, épuisant déjà le peu de marge qui restait avant le début de l’été proprement dit. Le résultat de cela est plus de vols annulés et plus de retards, a affirmé le pilote.
Une enquête menée par le syndicat des pilotes BA Balpa et partagée avec le Mirror montre à quel point le moral a baissé parmi ceux qui travaillent pour la compagnie aérienne. Il a révélé que 65% des pilotes prévoyaient de partir dans les deux ans, seulement 12% prévoyaient de rester cinq ans et 90% ne considéraient pas BA comme une compagnie aérienne de carrière. Un énorme 77,5% recherchent activement du travail ailleurs.
Le pilote de BA a prédit que 10 à 15% de leurs collègues partiraient pour la compagnie aérienne britannique rivale Jet2 lorsqu’elle ouvrira sa campagne de recrutement plus tard cette année. Ils ont cité de meilleurs horaires et des schémas de quarts de travail plus réguliers – généralement deux vols par jour pendant quatre jours, suivis de cinq jours de congé, par opposition au roulement régulier de BA – comme raison.
« Les gens sont stressés et ils partent », a déclaré le pilote. « Tout le monde travaille si dur. Le syndicat a déclaré avoir constaté des niveaux très élevés de rapports sur la fatigue. »
Le pilote a exhorté BA à faire plus pour fixer les niveaux de dotation et a affirmé que la tentative de la société d’embaucher plus d’équipage de cabine en offrant un bonjour en or de 1 000 £ avait eu peu d’impact. Ils ont poursuivi en disant que même si les conditions étaient difficiles, les équipes de vol se sont serrées les coudes et sont restées proches, et ont décrit le fait que les vols étaient désormais complets comme « incroyable ».
« Cela aurait été encore mieux si l’industrie avait eu la possibilité de s’y préparer », ont-ils poursuivi. « D’ici la fin de l’été, les tables auront tourné en termes de négociation des conditions générales du personnel. Pendant Covid, ils nous avaient par le cou. »
Un porte-parole de BA a déclaré: « Bien qu’il soit décevant d’entendre ce point de vue de l’un de nos plus de quatre mille pilotes de classe mondiale, nous offrons un cheminement de carrière à la pointe de l’industrie pour notre équipage de conduite, y compris la possibilité de travailler sur une gamme de nouveaux avions, volant à une variété de destinations mondiales avec un salaire et un forfait extrêmement compétitifs. Grâce à notre approche, nous n’avons jamais eu de problème pour attirer ou retenir le personnel navigant.
BA note qu’elle a offert une récompense salariale de 5% cette année et affirme que le package qu’elle propose est parmi les meilleurs de l’industrie, tout en attirant l’attention sur son « centre de formation de classe mondiale à Heathrow ». Il indique également que les pilotes ne volent pas lorsqu’ils sont fatigués et que les annulations signalées maintenant sont incluses dans la réduction de 10 % de mars à octobre.
Un porte-parole de Balpa a déclaré: «La fermeture de la base d’Édimbourg de l’entreprise et la forte réduction des termes et conditions effectuée pendant la pandémie de Covid ont clairement affecté les attitudes envers l’entreprise. Les pilotes ont profité de ces réductions et changements pour soutenir l’entreprise et protéger les emplois pendant les périodes très difficiles. Ceux-ci doivent maintenant être inversés.
« Plusieurs solutions pour améliorer la vie des pilotes BA CityFlyer ont été présentées à la société et nous encourageons fortement la société à les mettre en œuvre sans délai. »
