Toto Wolff a admis qu’il pourrait y avoir des « revers » alors que Mercedes mettra en œuvre de nouvelles améliorations au cours des prochaines courses. Le directeur de l’équipe des Silver Arrows a utilisé l’analogie d’une « couette » pour résumer les récentes difficultés de l’équipe dans la course au développement alors que Lewis Hamilton et George Russell continuent d’être frustrés.
Mercedes a apporté de nombreux changements à sa voiture depuis le lancement de la W13 au début de l’ère de l’effet de sol en 2022. Mais si Ferrari, Red Bull et McLaren ont fait des percées, les huit fois champions ont fait des progrès dans certains domaines, mais sacrifié les performances des autres.
Le résultat est un déficit inquiétant par rapport aux trois premières équipes. Après huit manches de la saison 2024, Mercedes ne compte que 96 points à son actif. McLaren, troisième au classement du championnat des constructeurs, est dans une ligue différente avec 184 points, une victoire et quatre autres podiums à son actif.
Cependant, récemment, l’approche de Mercedes a changé. Expliquant leur nouvel angle, Wolff a déclaré : « Je pense que ce que nous faisons maintenant résout probablement ce problème. Je ne pense pas que la couette soit assez grande pour couvrir les pieds et la tête à ce stade. Mais nous y arrivons.
« Et Montréal est un peu une exception pour une piste. Nous allons ajouter quelque chose et nous allons ajouter quelque chose pour Barcelone. Alors essayez simplement de grignoter, en gardant à l’esprit que cela pourrait aussi être un revers.
Même si cela semble positif, de nouveaux revers, comme Wolff l’a déjà laissé entendre, risqueraient de déstabiliser encore davantage les relations internes. La patience de Hamilton avec le projet s’épuise déjà après son pire début de saison, et il semblait frustré et blasé par les lacunes de la W15 après un Grand Prix de Monaco sans incident.
Malgré ces inquiétudes, Wolff est satisfait de la route empruntée par son équipe. « Je pense que nous étions très proches en qualifications quand on regarde les écarts… probablement beaucoup plus proches en course. Mais au final… je pense que dans l’ensemble, la trajectoire va dans la bonne direction », a-t-il ajouté. « Je pense que nous avons compris où doit être l’équilibre de la voiture.
« Nous avons apporté des éléments afin d’améliorer cela et, comme je l’ai dit hier, nous avons vu la trajectoire monter, mais c’est peut-être comme une coquille, n’est-ce pas ? Donc ça va être des hauts et des bas, de meilleures pistes, des pistes pires, donc nous sommes absolument satisfaits de l’approche.
