Toto Wolff reproche à la FIA d'avoir pris une mauvaise décision sur l'échappatoire en F1 avant le GP de France

Toto Wolff a critiqué la FIA pour ne pas avoir pris de mesures contre les voitures illégales exploitant une échappatoire plus tôt dans la saison. Le directeur de l’équipe Mercedes a déclaré que l’action aurait dû être mise en œuvre « il y a trois courses » et non retardée jusqu’au Grand Prix de Belgique.

La FIA introduira une métrique d’oscillation aérodynamique (AOM) pour mesurer le rebond des voitures depuis Spa, bien qu’elle ait initialement voulu introduire les changements pour ce week-end. Cette décision visait à réduire le marsouinage, mais a mis au jour une échappatoire controversée.

La FIA a trouvé des déformations sur un certain nombre de patins de l’équipe lorsqu’elle les a analysés avant les changements de règles. Les dégâts étaient supérieurs à ce que les équipes sont autorisées en vertu des règlements techniques, ce qui signifie que les équipes ont utilisé leurs sols pour gagner en vitesse.

Il est entendu que certaines équipes ont également trompé le système de mesure en utilisant le poids de la voiture. À l’arrêt, le poids de la voiture se comprimerait et garantirait que la voiture était légale.

Cependant, sur la bonne voie, les matériaux pourraient se dilater et permettre une plus grande flexibilité des planches, ce qui entraînerait des gains de performance. Les nouvelles règles empêcheront les équipes de jouer avec leurs sols flexibles, mais un retard de la Belgique signifie que les équipes pourront toujours obtenir un avantage supplémentaire pour ce week-end.

Wolff a déclaré à Sky Sports F1: « Je pense que c’était une coïncidence que la FIA l’ait repéré lors d’une des courses et ait clairement indiqué que ce n’était pas le cas. Lorsqu’on lui a demandé si les nouveaux changements feraient une grande différence dans l’ordre hiérarchique, Wolff était moins convaincu.

« Je pense tout d’abord qu’il n’y a pas de solution miracle à moins que vous ne parliez d’un double diffuseur. Cela ne fera donc pas une grande différence. Ils devront peut-être faire rouler la voiture à l’avant un peu plus haut qu’auparavant.

« Je pense que cette (directive technique) aurait dû être mise en place une fois qu’elle a été découverte il y a trois courses. Donc, l’argument selon lequel il est juste de l’avoir amené au milieu de la saison est le mauvais.

« Il aurait dû être introduit lorsqu’il a été découvert car c’est clairement bien plus qu’une échappatoire. » Christian Horner s’est prononcé contre les changements de règles en cours de saison, mais a insisté sur le fait que toute suggestion que Red Bull utilisait des planchers illégaux était fausse.

Il a dit: «Total, déchets totaux. Le sol… Je pense que nous mélangeons les problèmes ici.