Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a donné une description détaillée de ce que l’équipe fait pour préparer une stratégie pour chaque week-end de course de F1. L’Autrichien a décrit le sport comme « un jeu d’échecs multidimensionnel continu » alors qu’il s’ouvrait sur le travail de préparation des voitures pour un Grand Prix.
Plus que même, une stratégie optimisée est vitale pour le succès des équipes participant à la série de sport automobile.
Un exemple récent où une équipe a récolté les fruits d’une décision stratégique a été lors du Grand Prix de Belgique condamné, lorsque Williams a rendu un jugement qui s’est avéré être un coup de génie.
George Russell et Nicholas Latifi étaient les seuls coureurs équipés de pneus intermédiaires au début de la Q1 à Spa, tous les autres ayant choisi des pneus mouillés.
Bientôt, tout le monde a emboîté le pas alors que la piste séchait, mais le geste audacieux de Williams a vu leurs deux pilotes atteindre la Q2 avant que Russell ne se qualifie de manière sensationnelle au premier rang, puis a réclamé des demi-points de cette position le jour de la course lorsque des conditions météorologiques dangereuses ont vu l’action s’est éteinte.
Wolff, cependant, a déclaré que les décisions ponctuelles que les fans notent à la télévision sont loin d’être les seules choses qui composent la stratégie de course d’une équipe au cours d’un week-end.
« La plupart des gens associent une » stratégie « de F1 à l’appel au stand et à la décision des pneus à monter », a-t-il déclaré.
« Et c’est vrai. Pendant la course elle-même, l’objectif du département stratégie est d’optimiser la voiture par rapport à la concurrence, de terminer la course dans la position la plus élevée possible.
« Mais vous devez prendre beaucoup de recul pour vraiment voir le travail plus large du département de stratégie.
« Si vous prenez du recul par rapport à la course, l’équipe de stratégie travaille sur la façon dont l’équipe veut aborder les qualifications.
« Mais un pas en arrière est l’approche plus large du week-end, la façon dont vous voulez allouer vos ressources et vos pneus pendant les sessions, et encore plus loin est la vision plus large de la saison – sur quelles pistes serons-nous meilleurs ou moins performants, comment pour les approcher et où voyons-nous l’image de la performance pour la saison ? »
Wolff a révélé que, plutôt que de prendre une course à la fois – une phrase préférée de ceux qui sont impliqués dans la F1 et le sport en général – l’équipe de stratégie de Mercedes travaille généralement plusieurs courses à l’avance.
L’Autrichien a déclaré que de cette façon, ils peuvent s’assurer qu’ils sont aussi préparés que possible à réagir à toute situation qui pourrait survenir entre-temps.
« L’équipe utilisera toutes les données disponibles pour construire une image détaillée de tous les scénarios possibles et de leurs implications pour la stratégie », a-t-il déclaré.
« Au fur et à mesure que chaque week-end de course est terminé, nos systèmes sont mis à jour pour réanalyser à quoi s’attendre des événements à venir – chaque week-end de course apporte une énorme compréhension de nos faiblesses, de nos forces et de la manière dont nous pouvons nous améliorer.
« Avant un week-end de course, l’équipe de stratégie a à sa disposition une multitude de données et d’informations, cherchant à comprendre les conditions météorologiques et les apprentissages détaillés que nous avons tirés de notre dernière fois sur le circuit, les performances des pneus et ce que nous avons appris depuis. alors.
« Ils examineront également les modèles de voitures et leurs performances, suivront l’évolution et bien plus encore. Le principal résultat de ces préparations étant de déterminer à quelle vitesse nous nous attendons à être, à quelle vitesse nos rivaux seront et comment nous pensons que le les pneus vont fonctionner. »
Malgré tous leurs efforts, Wolff admet que l’équipe doit prendre des décisions dans un court délai et, dans certains scénarios, doit être prête à jeter une grande partie de sa préparation par la fenêtre.
Le patron de Mercedes a déclaré : « Peu importe la quantité de planification impliquée, certaines décisions doivent encore être prises sur place.
« La météo peut être si imprévisible, créant certains des appels les plus difficiles que l’équipe de stratégie doit faire. La sévérité d’une averse de pluie, son emplacement sur la piste et son effet sur l’adhérence des pneus disponibles font du choix des pneus sous la pluie une décision tortueuse.
« Pour tous les systèmes détaillés en place, certaines évolutions en cours de course sont évidentes et les décisions de s’écarter du plan se prennent en un clin d’œil.
« Par exemple, la décision d’opposer Lewis à Monza a été rapide, après avoir vu son temps de secteur après que ses rivaux se soient arrêtés, que cela n’allait pas être assez rapide et que la stratégie planifiée n’allait pas fonctionner.
« Il y a des milliers de décisions qui se produisent au cours d’un week-end de course, dont beaucoup sont invisibles pour les personnes extérieures à l’équipe.
« Il y a tellement d’éléments en mouvement à chaque session et en particulier en qualifications et en course, avec des centaines d’options de stratégie différentes à analyser avant de sélectionner celle qui fonctionne le mieux pour vos deux voitures.
« La stratégie de F1 est un jeu d’échecs multidimensionnel continu, mais c’est un défi que les équipes de stratégie apprécient de haut en bas de la grille – c’est ce qui les fait revenir pour plus. »
Suivez notre nouvelle page Instagram Daily Express Sport ici.
