Un commissaire européen – le patron du budget autrichien Johannes Hahn – a même voté contre les politiques d’écologisation lors d’une réunion tendue des hauts gradés de l’exécutif européen. Six autres eurocrates de haut rang ont exprimé de sérieuses inquiétudes concernant les plans visant à étendre la tarification du carbone aux voitures et des normes d’émissions plus strictes pour les constructeurs automobiles. La dispute a refroidi l’ambiance un jour où l’UE a annoncé 13 mesures législatives – près de 3 800 pages de règles et de réglementations – pour réduire les émissions de carbone à travers le bloc.
L’objectif est de faire payer les pollueurs à l’intérieur de l’UE et d’inciter les pays à adopter des alternatives plus vertes, telles que les véhicules électriques.
Un initié a déclaré au FT: « Il y a eu un long débat et des divergences, mais finalement rien n’a changé. »
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a désespérément tenté de couvrir les fissures lors d’une conférence de presse hier à Bruxelles.
Réduire les émissions et lutter contre le changement climatique était l’un de ses principaux objectifs lorsqu’elle s’est présentée pour devenir le plus haut fonctionnaire de l’UE il y a près de 18 mois.
De nombreuses sections du soi-disant paquet « Fit-for-55 » de l’UE ont été ouvertement critiquées par les militants, les fonctionnaires de l’UE et les gouvernements nationaux.
M. Hahn a exprimé son soutien au plan mais a déploré le manque de référence aux pouvoirs fiscaux de l’UE pour lever des fonds pour son budget.
Un mécanisme d’ajustement aux frontières du carbone pour prélever certaines importations et le renforcement du marché du carbone de l’UE devaient figurer dans les propositions pour aider à payer le fonds de récupération des coronavirus du bloc.
Il y avait également une frustration partagée parmi les 27 commissaires de l’UE sur la façon dont le paquet législatif massif a été mis en place.
L’équipe de Mme von der Leyen était « plus soucieuse d’avoir un drapeau vert avec des étoiles projetées sur le bâtiment que de conclure l’accord », a déclaré un initié au site Euractiv.
Un autre responsable a déclaré: « Le sentiment de malaise entre les commissaires sur la méthode de travail derrière une initiative avec un si grand impact politique et social a révélé les défauts des compétences de gestion du président. »
L’un des éléments les plus controversés des politiques d’écologisation, la suppression progressive des véhicules à essence d’ici 2035, a été soumis à d’importantes pressions.
La gestion par la présidente de la Commission des grandes annonces législatives a été critiquée tout au long de son mandat.
L’un des incidents les plus notables s’est produit lorsqu’elle a été forcée de faire demi-tour pour introduire une frontière dure sur l’île d’Irlande en déclenchant l’article 16 du protocole de l’accord sur le Brexit.
Les responsables se sont plaints que Mme von der Leyen n’avait pas pris le temps de consulter les principaux commissaires sur la décision de dernière minute lors d’un différend sur les vaccins avec le Royaume-Uni.
