L’ancien Premier ministre Tony Blair a affirmé que la dépendance des Britanniques à l’égard des voitures s’accompagnait de « réels inconvénients pour notre environnement et notre qualité de vie », et que « la politique des transports doit reconnaître le rôle central de la voiture, à la fois maintenant et dans les décennies à venir ». . M. Blair a proposé quatre nouvelles options de taxe routière pour examen par le gouvernement.
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Le premier suggère que les conducteurs devraient payer un taux forfaitaire par mile, après une «allocation gratuite» de miles. Le taux forfaitaire pourrait varier en fonction du poids du véhicule et de la consommation de carburant pour refléter le trajet et l’impact du véhicule sur les gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique.
Sa deuxième idée était d’introduire davantage de péages urbains, comme celui actuellement en vigueur à Londres. Stockholm, Oslo, Bergen et Göteborg utilisent également des systèmes qui chargent les véhicules chaque fois qu’ils entrent dans différentes zones. M. Blair a suggéré que les frais devraient dépendre de l’heure de la journée et pourraient être plafonnés à un maximum quotidien.
Une autre suggestion a proposé un « système basé sur le temps » où les conducteurs sont facturés en fonction du temps passé à conduire. Il a fait valoir que cela inciterait les gens à éviter les routes encombrées, mais il a reconnu que cela pourrait inciter à la vitesse.
L’idée finale de M. Blair est basée sur un modèle de facturation par trajet, dans lequel les conducteurs enregistrent leur trajet dans une application sur leur téléphone ou via un appareil intégré, et un coût en temps réel est prélevé sur un compte prépayé. Semblable à la façon dont les gens utilisent les services Uber aujourd’hui. Cependant, il a déclaré que cette option aurait « les plus gros impacts sur la vie privée ».
Les experts de FairFuelUK ont attaqué les propositions avertissant que les mises à jour « frapperaient durement l’économie ».
Ils ont déclaré : « Les tarifs routiers vont baisser comme un ballon de plomb avec les conducteurs déjà les plus taxés au monde, à moins que le Trésor et le ministère des Transports ne prouvent que nous ne paierons pas plus d’impôts qu’aujourd’hui.
« De plus, Big Brother ne doit jamais suivre chaque mouvement de notre véhicule.
Êtes-vous d’accord pour dire qu’un modèle basé sur une application de facturation par trajet envahirait trop la vie privée des citoyens ? Votez maintenant.
Les experts de FairFuelUK ont ajouté : « De manière controversée, alors que les revenus des taxes sur les carburants s’effondrent, tous les usagers de la route devront contribuer équitablement à l’Échiquier, ce qui signifie que les véhicules électriques et les cyclistes paient également des taxes. »
Le Tony Blair Institute for Global Change estime qu’il est essentiel d’agir maintenant et de changer le système de taxe routière au profit de l’environnement local et mondial, et en raison de l’interdiction de la production de voitures à essence et diesel, qui entrera en vigueur en 2030.
Il soutient que l’utilisation de la voiture exacerbe les inégalités sociétales, car « les personnes les plus pauvres de notre société sont beaucoup moins susceptibles de posséder une voiture mais sont plus exposées aux problèmes associés, tels que la pollution de l’air ».
M. Blair souligne également que la popularité croissante des véhicules électriques rend le système de taxe routière injuste pour les conducteurs.
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M. Blair fait valoir que l’augmentation des voitures électriques augmentera la congestion car « un effondrement du coût marginal de la conduite » fera augmenter « le temps que nous perdons dans la circulation jusqu’à 50% ».
Il prédit également que les taxes augmenteront dans tous les domaines, car la taxe sur les carburants sera perdue en raison du transfert vers les voitures électriques.
Le ministère des Transports a déclaré que des modifications du système fiscal étaient actuellement envisagées par la chancelière mais n’avaient pas encore été confirmées.
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