La nouvelle essence a été lancée sur les parvis début septembre alors que le gouvernement fait pression pour une société plus verte. Il est mélangé avec jusqu’à 10 % d’éthanol renouvelable et composé de matériaux tels que des céréales de qualité inférieure, des sucres et des déchets de bois, ce qui le rend plus écologique que l’essence existante.
Les estimations montrent qu’il pourrait réduire les émissions de CO2 des transports de 750 000 tonnes par an, ce qui équivaut à retirer 350 000 voitures des routes britanniques.
L’E10 est utilisé dans le monde entier depuis plusieurs années maintenant, les États-Unis ayant utilisé l’E10 depuis les années 1990.
Le Dr Mansour Qubeissi, professeur agrégé à l’École d’ingénierie mécanique, aérospatiale et automobile de l’Université de Coventry, a commenté ce qui pourrait arriver après l’E10.
S’adressant exclusivement à Express.co.uk, il a déclaré : « Il y a eu de nombreuses études sur les ressources énergétiques renouvelables, et cela peut concerner l’électricité, les transports, le chauffage et le refroidissement.
Des pays comme la France et les États-Unis utilisent déjà des mélanges plus élevés tels que E15, avec des mélanges allant même jusqu’à E85.
Le Dr Qubeissi a poursuivi en disant : « Pour être honnête, je pense que nous sommes en retard dans ce sens.
« Cela aurait dû être introduit il y a longtemps car de nombreux pays dans le monde l’utilisent déjà depuis longtemps.
« Lorsque vous utilisez de l’éthanol en tant que mélange, cela peut être une solution de pont, ce ne peut pas être la solution ultime.
« L’éthanol peut prolonger la durée de vie de l’utilisation du pétrole, par exemple, l’E85 peut réduire l’utilisation de 70 %.
« E10 a réduit la consommation de pétrole de 6,3 %, selon des études récentes, ce qui peut être très utile à plus long terme.
« Si les moteurs sont réglés pour utiliser des mélanges d’essence plus élevés, alors pourquoi ne pas le faire.
« C’est arrivé au Brésil, ce n’est donc pas quelque chose de nouveau. Il peut être facilement mis en œuvre si les fabricants connaissent les changements bien à l’avance.
« Les constructeurs étaient au courant de ce changement (vers E10) il y a longtemps, donc les moteurs ont déjà été modifiés pour digérer cette gamme de mélange de carburant, en ayant le bon système de gestion du moteur. »
Le Dr Qubeissi a également déclaré qu’il ne voyait aucune raison pour laquelle des carburants à mélange plus élevé ne seraient pas recommandés plus tôt afin que l’industrie puisse accélérer le passage à des carburants «plus verts».
Il est possible de faire rouler des voitures à l’éthanol pur, ce qui se fait au Brésil depuis de nombreuses années.
Aujourd’hui, le Brésil abrite la plus grande flotte de voitures au monde qui utilisent de l’éthanol dérivé de la canne à sucre comme carburant alternatif au pétrole à base de combustibles fossiles.
Environ 27 millions de voitures, soit 73 % du total, peuvent utiliser un mélange d’éthanol et d’essence.
Les voitures développées au Brésil sont conçues pour consommer jusqu’à 100 % d’éthanol, ce que le Royaume-Uni ne fait pas.
