L’avion de Malaysia Airlines a disparu il y a sept ans, le 8 mars 2014. L’avion a décollé de l’aéroport international de Kuala Lumpur et se dirigeait vers Pékin, lorsqu’il a fait un demi-tour inexpliqué en s’éloignant de sa trajectoire de vol prévue.
Le vol Boeing 777 avait 239 personnes à bord.
Le Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) pourrait être utilisé pour déterminer le dernier emplacement de l’avion avant qu’il ne disparaisse au-dessus de l’océan Indien.
La technologie fonctionne en suivant les données historiques des signaux radio provenant des avions et a donné l’espoir aux experts qu’une zone de recherche sous-marine spécifique pourrait être trouvée.
Les informations sont stockées dans une base de données toutes les deux minutes qui enregistre l’emplacement et l’horodatage.
Le contact aide à fournir des chronologies de la direction prise par l’avion, ce qui peut être difficile à surveiller.
Lorsque l’avion a disparu, il y avait 200 signaux sur la base de données toutes les deux minutes.
Désormais, les détections peuvent être utilisées pour suivre le vol lorsqu’il est hors de portée des systèmes radar.
Richard Godfrey, ingénieur aérospatial britannique, a effectué les tests et décrit la technologie dans une interview.
Cependant, malgré la couverture de 50 000 miles carrés de fond marin, ils n’ont rien découvert.
L’équipe est prête à lancer une nouvelle recherche après les essais WSPR réussis.
Un porte-parole a déclaré: « Nous sommes toujours intéressés à reprendre la recherche, que ce soit à la suite de nouvelles informations ou de nouvelles technologies. »
