L’instance dirigeante de la Formule 1, la FIA, a envoyé des ondulations dans le paddock après avoir averti les équipes qu’elle introduirait de nouveaux tests de flexibilité de l’aileron arrière après que des soupçons de non-respect des règles aient été revendiqués par Lewis Hamilton.
Des questions ont été soulevées après que le septuple champion ait déclaré après les qualifications que Red Bull avait utilisé une aile « pliée », qui, selon lui, avait augmenté sa vitesse en ligne droite lors du Grand Prix d’Espagne du week-end dernier.
Hamilton a remporté la course et a prolongé son avance de 14 points par rapport à son rival le plus proche Max Verstappen dans le Red Bull, mais a affirmé qu’ils pourraient exploiter une aile plus flexible qui aide à fournir plus de vitesse dans les lignes droites et un appui maximal dans les virages.
« Les Red Bulls sont vraiment rapides dans les lignes droites », a-t-il déclaré à Sky Sports F1. « Ils ont cette aile courbée à l’arrière de leur voiture qu’ils ont enfilée aujourd’hui et ils ont gagné au moins trois dixièmes. »
La FIA a alors averti les équipes que de nouveaux tests de déformation de charge seraient introduits à partir du 15 juin.
« Nous avons pris connaissance de certains cas dans lesquels les conceptions arrière conformes aux exigences des articles 3.9.3 et 3.9.4 présentent néanmoins des déformations excessives pendant que les voitures sont en mouvement », a déclaré Tombazis.
«Nous pensons que de telles déformations peuvent avoir une influence significative sur les performances aérodynamiques d’une voiture et pourraient donc être considérées comme contraires aux dispositions de l’article 3.8.
«Nous rechercherons tout comportement anormal de la déformation de l’aileron arrière.
