Lewis Hamilton a admis qu’il « ne se soucie pas » de savoir s’il termine ou non devant son coéquipier de Mercedes, George Russell, au classement du Championnat des Pilotes après un misérable Grand Prix du Brésil.
Le septuple champion du monde a dû faire face à une voiture de course peu coopérative tout au long du week-end à Sao Paulo et, après avoir terminé en dehors des points au sprint, a été contraint d’affronter Liam Lawson et Sergio Perez pour la 10e place à la fin de la Grand Prix.
Son coéquipier Russell a pris le drapeau à damier en P4 et, selon Lando Norris, méritait de remporter la course après avoir mené depuis le premier virage jusqu’à la voiture de sécurité virtuelle au 28e tour. Ce résultat a renversé les deux pilotes Mercedes au classement avec Hamilton. tombant à la 7e place, à deux points de son collègue.
S’exprimant après la course à Interlagos, Hamilton, pessimiste, a déclaré : « Je viens de me concentrer sur autre chose. Je ne me bats pas pour le championnat, peu importe où nous finissons au championnat.
« Je m’en fiche si je termine devant George [Russell] ou derrière George, cela ne fait pas une grande différence pour moi. Je veux juste garder la voiture hors du mur et essayer de marquer des points si je le peux pour l’équipe. Si je peux bien finir et qu’ils me donnent une voiture qui ne rebondit pas hors de la piste lors des prochaines courses, alors j’espère que nous obtiendrons un meilleur résultat. Dans l’attente de Noël.
Malgré l’enregistrement de deux victoires au cours d’une séquence magique de trois courses avant les vacances d’été, 2024 a été une tournée d’adieu décevante pour Hamilton et Mercedes. Avec McLaren et Ferrari en avance en termes de performances, une autre victoire avant la fin de la saison semble presque impossible.
Travailler contre Hamilton, c’est l’imprévisibilité de son W15.
Des images prises à bord de lui-même et de Russell à Interlagos ont montré que le pilote de 39 ans avait du mal à avoir de la traction à la sortie des virages à basse vitesse, glissant et glissant sur le tarmac détrempé par la pluie, tandis que son coéquipier bénéficiait d’une stabilité, quoique tout aussi stable. trajet cahoteux.
Les choses pourraient devenir encore plus douloureuses lors des trois dernières courses du Britannique. Expliquant l’approche pour le reste de 2024, le directeur de l’ingénierie au sol, Andrew Shovlin, a expliqué : « Nous n’apportons plus de mises à jour majeures à la voiture.
« Il se peut que nous ayons quelques éléments de test, quelques petits morceaux de carrosserie que nous examinons, mais cela se situerait dans le contexte d’un apprentissage pour l’avenir.
« Il y aura beaucoup d’opportunités de faire du travail de mise au point, beaucoup d’opportunités d’utiliser les deux voitures pour comparer différentes approches et j’espère qu’au cours des prochaines courses, nous pourrons simplement ajouter à l’apprentissage que nous avons déjà fait au cours de cette saison. »
