Reading Council avait étudié la possibilité de faire payer aux conducteurs le stationnement de leurs véhicules au travail afin de réduire le nombre de voitures sur les routes. Les propositions auraient également introduit une zone d’air pur facturant les conducteurs de véhicules utilitaires très polluants pour l’utilisation des routes.
Le programme a été mis en signet pour 2026/27, mais une nouvelle analyse signifie que les plans ont été abandonnés.
Un point de friction majeur est survenu après que l’analyse a révélé que près de 100 pour cent des véhicules seraient en dessous du seuil au moment du lancement.
Dans le cadre des plans initiaux, le Reading Council visait à réduire les inquiétudes concernant le « rat running » dans le centre-ville.
Les statistiques suggèrent qu’un véhicule sur trois qui emprunte les routes du centre-ville n’a pas d’origine, de destination ou de but à Reading.
Cependant, les plans visant à déchirer le projet se sont heurtés à l’opposition des conseillers qui faisaient pression pour une accusation.
Le conseiller libéral démocrate Ricky Duveen a déclaré que le jumeau avait un « problème » de qualité de l’air qui devait être résolu.
Il a déclaré : « Nous avons un problème avec la qualité de l’air dans la ville et je ne pense pas que nous puissions simplement retarder les choses pendant cinq ans supplémentaires et essentiellement ignorer le problème.
« Peut-être qu’ignorer est un mot fort, mais nous n’y prêtons pas assez d’attention. »
Le patron des transports, Tony Page, a déclaré que le conseil s’était engagé à prendre « toute une série de mesures pour faire face aux problèmes climatiques.
Il a confirmé que la gestion de la qualité de l’air était une « préoccupation majeure » pour le conseil qui serait abordée.
La prochaine zone d’air pur qui sera introduite sera à Londres où la zone à très faibles émissions devrait être étendue à partir d’octobre.
