Le gouvernement espagnol prévoit d’augmenter les revenus des personnes physiques, l’impôt sur la fortune et les droits de succession, afin de remplir les conditions de l’UE pour recevoir 79,5 milliards d’euros de subventions. Le Premier ministre, Pedro Sánchez, a déclaré que c’était essentiel pour que le pays se remette de la pandémie, mais les expatriés britanniques s’inquiètent de leur situation financière bien pire.
Le système fonctionne différemment du Royaume-Uni, actuellement l’État espagnol prend les décisions, mais les 17 régions du pays ont le droit d’appliquer des exonérations ou des conditions s’ils estiment qu’elles nuisent aux contribuables.
Cependant, cela semble susceptible de changer. Un rapport du gouvernement a déclaré : « Il est nécessaire d’appliquer l’imposition de la fortune de manière plus coordonnée entre les différentes régions pour garantir un niveau d’imposition minimum et coordonné, en évitant une concurrence fiscale dommageable entre les différentes communautés autonomes. »
Pendant ce temps, les ministres à Madrid envisagent également une révision ou l’annulation des avantages fiscaux existants pour l’immatriculation des véhicules et les taxes routières, bien que cela n’ait pas encore été confirmé par des sources officielles. Le leader espagnol a accepté un certain nombre d’augmentations d’impôts qui verront les conducteurs payer beaucoup plus d’impôts.
Actuellement, les véhicules dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 120 gr/km sont exonérés de la taxe d’immatriculation, décidée par les régions.
Tous les autres véhicules paient la taxe d’immatriculation en fonction de leur niveau de CO2, qui se situe entre 4,75 pour cent et 14,75 pour cent de leur assiette fiscale (prix avant application des taxes).
Le système espagnol signifie également que les conducteurs doivent payer une taxe annuelle de circulation décidée par leurs régions, qui est généralement calculée en fonction de la puissance et du type du véhicule.
Il intervient après que le gouvernement espagnol a écrit récemment sur la «révision des remises sur les hydrocarbures utilisés comme carburant pour le nivellement progressif des taux d’imposition en fonction de leur pouvoir polluant».
Les analystes craignent que cela ne marque la fin du bonus diesel et que les conducteurs diesel paient une taxe plus proche de celle de l’essence. Essentiellement, cela signifierait qu’ils paieraient plus pour faire le plein, pour un total d’environ 3,45 € par mois et par propriétaire de véhicule.
Ajoutés ensemble, ces impôts accrus pourraient faire une différence significative sur le revenu disponible d’un expatrié.
Ainsi, certains craignent que l’Espagne ne bénéficie plus de conditions de vie moins chères.
