Le gouvernement a été invité à remettre 500 millions de livres sterling aux propriétaires de Jaguar Land Rover (JLR), Tata Motors, pour construire la prochaine usine de fabrication de batteries de voiture au Royaume-Uni. Le groupe indien réfléchit à un choix entre une implantation espagnole et le sud-ouest de l’Angleterre pour le site de l’usine potentielle, selon des sources proches des discussions.
Il n’aurait donné aux ministres que « des semaines » pour promettre une aide financière, selon un rapport du Financial Times. Des sources ont déclaré à la publication que la décision marquerait un moment «pivot» pour la future industrie automobile britannique.
Tata demande un total de plus de 500 millions de livres sterling, qui comprend des subventions et des programmes de soutien comme une aide pour les coûts énergétiques et le financement de la recherche.
Mais un responsable du gouvernement a déclaré: «Nous. . . s’engagent avec eux – que les pourparlers aboutissent ou non dépend de la possibilité de convenir d’un montant final.
Cela survient alors que le Royaume-Uni fait face à une interdiction imminente des nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 dans ce qui a été une transition difficile vers les véhicules électriques. Un coup dur a été porté après que Britishvolt – l’entreprise qui construit une usine de fabrication de batteries EV de 4 milliards de livres sterling (gigafactory) dans le Northumberland – s’est effondrée après avoir manqué de fonds.
Cependant, la start-up britannique a été achetée par la société australienne Recharge Industries cette semaine, semblant raviver les espoirs du Royaume-Uni en matière de batteries EV. Malgré cela, des sources de l’industrie avertissent toujours que la retenue de fonds pour une usine appartenant à Tata serait préjudiciable au secteur automobile britannique.
Assurer une source locale de batteries de voiture est considéré comme une prochaine étape cruciale pour l’industrie nationale des véhicules électriques. Un retard dans la production plus locale pourrait engendrer le risque d’une dépendance continue aux importations et anéantir les chances de la Grande-Bretagne d’atteindre ses objectifs nets zéro.
Une personne familière avec la demande de financement du gouvernement britannique de Tata Motors a déclaré au Financial Times que ce « pivot », ajoutant que si la firme indienne décidait de construire son usine en dehors de la Grande-Bretagne, cela « enverrait un signal sismique à l’international » aux investisseurs.
Mais la source a ajouté que c’est « très difficile pour le gouvernement » étant donné que le groupe aurait augmenté le montant d’argent qu’il a demandé depuis le début des pourparlers.
Cependant, cela a été repoussé au milieu des troubles politiques au Royaume-Uni, car le roulement plus élevé des premiers ministres a découragé l’entreprise.
Frank Barrett, PDG du constructeur de véhicules durables WN VTech, a précédemment déclaré à Express.co.uk qu' »il y a des inquiétudes croissantes quant au fait qu’il n’y a pas de véritable appétit gouvernemental pour soutenir l’établissement de l’industrie au Royaume-Uni ».
Il est intervenu après que les ministres auraient refusé de fournir une avance sur le financement de Britishvolt pour sa gigafactory. Alors que les investisseurs sont intervenus plus tard, son effondrement éventuel a soulevé des sourcils.
M. Barret a déclaré: « Pour de nombreux acteurs de l’industrie, on craint de plus en plus qu’il n’y ait pas de véritable appétit gouvernemental pour soutenir l’établissement de l’industrie au Royaume-Uni. »
Il a averti que « à moins que nous n’ayons des incitations plus attrayantes au cours des deux prochaines années en particulier, nous pourrions rester coincés derrière la courbe pour toujours en ce qui concerne la fabrication de véhicules électriques au Royaume-Uni ».
Mais il a ajouté qu ‘«avec suffisamment de volonté du gouvernement britannique, nous pouvons attirer de bons investissements pour dynamiser notre marché des véhicules électriques».
