Le directeur général Richard Walker a déclaré qu’une pénurie de chauffeurs de camion pourrait déclencher des pénuries quotidiennes de produits alimentaires et de boissons. L’Islande fonctionne actuellement avec un manque d’au moins 100 chauffeurs à temps plein, a-t-il déclaré à l’émission Today de BBC Radio 4. M. Walker a averti aujourd’hui: « La raison pour laquelle nous tirons la sonnette d’alarme maintenant est que nous avons déjà eu un Noël annulé à la dernière minute et je détesterais que celui-ci soit également problématique. ».

Le patron de la vente au détail a déclaré à son entreprise que la pénurie de chauffeurs avait déjà « un impact sur la chaîne d’approvisionnement alimentaire au quotidien ».

Il a ajouté : « Nous avons eu des livraisons annulées pour la première fois depuis le début de la pandémie, environ 40 à 40 livraisons par jour.

«Des choses comme le pain, les lignes rapides, sont annulées dans environ 100 magasins par jour.

« Les boissons non alcoolisées sont 50 % de moins en termes de volume, elles ont donc un effet en rayon. »

M. Walker a déclaré que les magasins de son entreprise vendaient du pain et « avaient du mal à se réapprovisionner aussi rapidement que nous en avions besoin ».

Il a déclaré que le problème commencerait bientôt à affecter la période de Noël, avertissant: «Bien sûr, nous avons Noël au coin de la rue dans le commerce de détail.

« Nous commençons vraiment à constituer des stocks à partir de septembre pour une période extrêmement importante de l’année.

« Nous avons beaucoup de marchandises à transporter d’ici Noël et une chaîne d’approvisionnement solide est vitale pour tout le monde.

Le patron islandais a imputé le chaos de l’offre au Brexit.

Lorsqu’on lui a demandé si les pénuries étaient une conséquence du divorce du Royaume-Uni avec l’UE, il a répondu : « Oui, je le pense.

«Mais c’est une blessure auto-infligée. Je ne dirais pas que c’est une conséquence inévitable du Brexit.

Il a ajouté: « Cela est dû au fait que le gouvernement n’a pas apprécié l’importance des chauffeurs de poids lourds et le travail qu’ils font pour nous. »

McDonald’s connaît également des problèmes d’approvisionnement, à court de laits frappés et signale que ses 1 250 points de vente en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles sont sans boissons en bouteille.

La British Meat Processors Association a averti que les pénuries de main-d’œuvre induites par le Brexit pourraient entraîner une crise des porcs dans les couvertures à Noël.

Il a déclaré que la production du favori festif pourrait être réduite d’un tiers.

Le directeur général de la BMPA, Nick Allen, a déclaré que cela était dû à des problèmes de personnel et à une pénurie de chauffeurs de camion.

Il a déclaré: «Certains transformateurs de porcs doivent réduire le nombre de porcs qu’ils transforment par semaine, ce qui commence à avoir un impact sur la ferme.

« Nous réduisons et donnons la priorité aux lignes et éliminons les choses, donc il n’y aura tout simplement pas le total des favoris de Noël comme nous en avons l’habitude. »

Gammon, un autre incontournable du dîner de Noël, pourrait également être touché par le chaos de l’approvisionnement.

Le gouvernement se trouve sous une pression croissante pour remédier à la pénurie de chauffeurs routiers.

Helen Dickinson, directrice générale du British Retail Consortium, a déclaré : « Le Royaume-Uni fait face à un manque de 90 000 conducteurs de poids lourds et ce sont les consommateurs qui en souffriront en fin de compte.

« Jusqu’à présent, les perturbations ont été minimes grâce au travail incroyable des détaillants et de leurs fournisseurs.

«Les détaillants augmentent les taux de rémunération, offrent des primes et introduisent de nouveaux programmes de formation des conducteurs, ainsi qu’un soutien direct à leurs fournisseurs dans le mouvement des marchandises, mais le gouvernement devra jouer son rôle.

«Nous appelons le gouvernement à augmenter rapidement le nombre de tests de conduite de poids lourds, à fournir des visas temporaires aux conducteurs de l’UE et à apporter des changements sur la façon dont la formation des conducteurs de poids lourds peut être financée.»