La FIA a confirmé qu’aucune équipe de F1 n’utilisait le nouveau système de freinage interdit après que Red Bull ait fait l’objet de fausses rumeurs. Le Conseil mondial du sport automobile a mis à jour son règlement technique pendant la pause estivale pour interdire explicitement les couples de freinage asymétriques.
Red Bull a été impérial sur la piste ces derniers temps et a remporté le titre de champion des constructeurs au cours des deux dernières saisons, avec Max Verstappen remportant le championnat des pilotes pendant trois années consécutives.
Mais l’équipe autrichienne a vu sa domination prendre fin avant la pause estivale, Verstappen n’ayant remporté aucune des quatre dernières courses.
Les spéculations sur la question de savoir si Red Bull avait enfreint les règles étaient nombreuses sur les réseaux sociaux, avec une suggestion selon laquelle ils auraient utilisé une valve d’inertie de frein transversal arrière.
Calum Nicholas, ingénieur chez Red Bull, a démenti ces affirmations, les qualifiant de « conneries ». Il a ensuite expliqué : « La seule raison pour laquelle je m’intéresse à ce genre de choses, c’est que les gens devraient simplement donner aux autres équipes le crédit qu’elles méritent pour avoir fait le travail nécessaire et pour avoir rattrapé leur retard. Tout ne doit pas nécessairement être le fruit d’une grande conspiration. »
Et la FIA a désormais clarifié les règles en modifiant le texte de l’article 11.1.2 du règlement technique de la F1.
La loi stipulait auparavant : « Le système de freinage doit être conçu de telle sorte que dans chaque circuit, les forces appliquées aux plaquettes de frein soient de même amplitude et agissent comme des paires opposées sur un disque de frein donné. »
Et les dirigeants de la discipline ont désormais ajouté un texte qui stipule : « Tout système ou mécanisme pouvant produire systématiquement ou intentionnellement des couples de freinage asymétriques pour un essieu donné est interdit. »
Un porte-parole de la FIA a également déclaré à Motorsport.com : « Il n’est pas vrai qu’une équipe ait utilisé un tel système. »
Red Bull est désormais confronté à une bataille à quatre sur la piste, avec Mercedes, McLaren et Ferrari, toutes capables de gagner des courses.
Et discutant de la rivalité avant le retour de la F1 à la fin du mois, le patron de Red Bull, Christian Horner, a expliqué : « Je pense que c’est formidable pour le sport, et c’était presque inévitable lorsque vous obtenez une cohérence dans les réglementations, vous obtenez toujours une convergence.
« Je me souviens que lorsque j’ai commencé à courir en Formule 1, Ron Dennis en parlait en 2005. La convergence a toujours rapproché les équipes. Bien sûr, nous aurons un grand changement de réglementation en 2026 qui entraînera des divergences, mais d’ici là, dans les 18 prochains mois, je pense que les quatre équipes se disputeront à égalité. »
