Le Greater London a servi de toile de fond à de nombreuses méga-structures extraordinaires au fil des décennies. Alors que la Grande-Bretagne naviguait dans la révolution technologique au 20e siècle, des installations de plus en plus spectaculaires et frappantes ont émergé pour soutenir ces avancées.
Considérez Brooklands, situé dans l’arrondissement de Havering – ce circuit est devenu le lieu pionnier du Globe pour la course automobile, comme la société l’a réalisé, similaire aux sports équestres précédemment, que les voitures pouvaient offrir des divertissements au-delà du simple transport.
Néanmoins, Brooklands n’était pas la seule installation construite pour soutenir les progrès technologiques, les aérodromes émergeant à travers la capitale pour accueillir des avions de plus en plus grands et rapides. L’aéroport de Croydon représentait un de ces endroits.
Créée en 1920 en combinant les aérodromes Beddington et Waddon, il s’est ensuite transformé en station de la RAF Croydon avant de fermer en 1959.
Tout au long de son opération de 39 ans, il a été le pionnier des normes pour les pôles d’aviation dans le monde, abritant le premier terminal de la planète, le terminal sur mesure de la planète, la tour de contrôle de la circulation aérienne et l’Aviation Hotel, rapporte Mylondon.
Il était une fois qu’il a affirmé la distinction d’être l’aéroport le plus étendu au monde, un record actuellement entretenu par l’aéroport international King Fahd en Arabie saoudite.
En outre, avant la domination d’Heathrow, il a fonctionné comme le principal centre d’aviation britannique, Croydon tenant la position prestigieuse en tant que la plus grande passerelle aérienne de la nation.
Telle était sa réputation selon laquelle peu de temps après le lancement de l’aéroport, le Times l’a baptisé « la croix de chariot officielle des voyages aériens internationaux » en 1920.
À son apogée, le centre d’aviation a fourni des services à des destinations, notamment Paris, Amsterdam, Rotterdam et Berlin aux côtés des connexions avec l’Asie de l’Est, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Inde.
De plus, il a même fourni une formation pilote avec des diplômés notables, notamment l’aviateur Amy Johnson et Winston Churchill. La première a quitté l’aérodrome au début de l’une de ses aventures les plus célèbres.
En route pour devenir la première femme à terminer un vol en solo en Australie, Amy est partie avant un rassemblement de 200 000 spectateurs de Croydon.
Pendant la guerre, Croydon a servi de base précieuse pour les avions de chasse protégeant l’espace aérien britannique avant de retourner aux opérations civiles en temps de paix, puis se fermant finalement lorsque Gatwick a subi un réaménagement et une expansion.
Les principales structures de l’aéroport restent aujourd’hui en tant que centre d’accueil de l’aéroport de Croydon.
De plus, le Croydon Airport Trust historique aide à préserver l’ère dorée du site.
Discutant de la célèbre aviateur Amy Johnson avec le Times, le bénévole Tony Francis a souligné que l’aéroport de Croydon représentait plus que le simple transport.
Il a déclaré: « Ce sont tous ces pionniers qui se battaient contre la création de l’époque. Non seulement avec la technologie à son avantage, mais aussi la décomposition des barrières, montrant qu’il y avait des opportunités pour tout le monde. »
