Vous pouvez lire la déclaration de la FIA, publiée hier soir, dans son intégralité ci-dessous…
« Une directive technique a été publiée pour donner des indications aux équipes sur les mesures que la FIA a l’intention de prendre pour résoudre le problème. Celles-ci incluent :
« 1. Examen plus approfondi des planches et patins, tant du point de vue de leur conception que de l’usure constatée
« 2. La définition d’une métrique, basée sur l’accélération verticale de la voiture, qui donnera une limite quantitative pour le niveau acceptable d’oscillations verticales. La formule mathématique exacte de cette métrique est toujours en cours d’analyse par la FIA, et les équipes de Formule 1 ont été invité à contribuer à ce processus.
« En plus de ces mesures à court terme, la FIA convoquera une réunion technique avec les équipes afin de définir des mesures qui réduiront la propension des voitures à présenter de tels phénomènes à moyen terme.
« La FIA a décidé d’intervenir après consultation de ses médecins dans l’intérêt de la sécurité des pilotes. Dans un sport où les concurrents roulent régulièrement à des vitesses supérieures à 300 km/h, on considère que toute la concentration d’un pilote doit être être concentré sur cette tâche et que la fatigue ou la douleur excessive ressentie par un conducteur pourrait avoir des conséquences importantes si elle entraînait une perte de concentration.
« En outre, la FIA est préoccupée par l’impact physique immédiat sur la santé des pilotes, dont un certain nombre ont signalé des maux de dos suite à des événements récents. »
