Le Financial Times a rapporté que certains navires ont été déroutés à Felixstowe. Un porte-parole du port a déclaré: « Le pic d’avant Noël, combiné aux pénuries de transport, aux terminaux intérieurs encombrés, à la mauvaise fiabilité des horaires des navires et à la pandémie, a entraîné une accumulation de conteneurs dans le port.
Les niveaux de conteneurs vides restent élevés car les conteneurs d’importation sont retournés et nous demandons aux compagnies maritimes de les retirer le plus rapidement possible. »
Les retards surviennent à l’approche de la période de Noël, suscitant des inquiétudes pour beaucoup au sujet des livraisons.
Au lieu de transporter la cargaison au Royaume-Uni, la cargaison est déposée en Europe, puis effectue le dernier voyage vers le Royaume-Uni dans des navires plus petits – plutôt que dans les grands navires qui auraient besoin d’un espace dans chaque port.
Felixstowe, le port qui a été contraint de refuser des navires, gère 36% du fret conteneurisé du Royaume-Uni.
Mais ce n’est pas seulement le Royaume-Uni qui connaît des problèmes avec les cargos.
Un grand nombre de porte-conteneurs ont dû faire la queue dans les deux plus grands ports américains. Los Angeles et Long Beach en Californie.
Ces ports accueillent 40 pour cent des marchandises conteneurisées, mais ont récemment eu du mal à faire face au nombre de navires entrants.
De même que les plus grands ports américains ont du mal à faire face, les choses se sont aggravées lorsque le port chinois de Yantian a été contraint de fermer.
Le problème majeur avec cela est que c’est bien plus que ce à quoi le port est normalement habitué, avec le nombre de conteneurs 50 pour cent plus élevé que la normale.
Griff Lynch, directeur exécutif de la Georgia Ports Authority, a déclaré : « Ils ne viennent pas chercher leur fret.
« Nous n’avons jamais eu la cour aussi pleine que celle-ci.
M. Lynch a ajouté : « Le niveau de stress n’a jamais été aussi élevé.
