S’adressant au Comité spécial des transports, les dirigeants des AA, de RAC et un gendarme de la police ont tous convenu qu’ils ne voudraient pas que leur famille utilise les routes. Au lieu de cela, certains experts ont appelé à une nouvelle proposition visant à introduire une technologie intelligente dans les motorisés traditionnels avec une épaule dure.
Le comité spécial a demandé aux témoins sur quelle route ils préféreraient conduire leur partenaire ou leur enfant adulte.
Ils ont eu le choix entre une autoroute contrôlée avec un accotement dur ou un système de circulation sur toutes les voies avec des baies de refuge.
En réponse, le président des AA, Edmund King, a déclaré: «100% une autoroute contrôlée, sans aucun doute.»
Nicholas Lyes, le porte-parole de RAC a accepté, mais a ajouté qu’il voulait voir une technologie supplémentaire installée.
Cependant, il a déclaré qu’une autoroute contrôlée avec un accotement dur fournirait des «installations supplémentaires» pour faire face aux pannes.
Il a déclaré au Comité: «Je pense que de la manière dont toutes les voies fonctionnent avec l’ERA (zone de refuge d’urgence) et avec le système SVD (Stooped Vehicle Detection) en place, j’aurais un haut niveau de confiance.
«Si j’étais poussé à prendre une décision globale non binaire, j’opterais probablement pour une autoroute contrôlée en termes de facilités supplémentaires offertes du point de vue de la police.»
L’AA a confirmé que le Comité recueille des preuves à présenter au secrétaire aux Transports Grant Shapps et à Highways England pour examen.
Le Comité présentera ensuite ses conclusions et recommandations, mais ne pourra pas décider quelles seront les suites du gouvernement.
Grant Shapps a publié un état des lieux et un plan d’action pour les autoroutes intelligentes en mars 2020.
Le rapport présente un plan en 18 points pour renforcer la sécurité, notamment en supprimant les voies d’accès dynamiques et en introduisant davantage d’outils de détection de véhicules et de baies de refuge.
Pour résumer, Lillian Greenwood a déclaré: «Si vous avez le choix, si vous voulez concevoir le système le plus sûr, vous auriez une autoroute contrôlée parce que nous savons que cela exclut certains risques.
« Mais vous ne supprimeriez pas l’épaule dure parce que cela ajoute un risque supplémentaire. »
Elle a ajouté: «La question est de savoir si nous demandons au gouvernement d’instituer ce que trois sur quatre d’entre vous ont dit préférer, c’est-à-dire une autoroute contrôlée avec une épaule dure.
«Ou s’il faut mettre en œuvre son inventaire qui ajouterait les meilleures mais pas aussi bonnes zones de refuge d’urgence et la technologie de détection des véhicules arrêtés.
«Pourquoi choisiriez-vous le deuxième plutôt que le premier.»
