Brexit : la loi « particulière » de l’UE critiquée par Eustice
Le mois dernier, le Premier ministre a déclaré qu’il espérait qu’un constructeur naval national créerait le successeur de 200 millions de livres sterling du Royal Yacht Britannia. Le nouveau navire favoriserait le commerce et l’industrie britanniques dans le monde entier.
Cependant, l’intention de construire le navire au Royaume-Uni pourrait enfreindre l’accord de l’OMC que le gouvernement a signé il y a seulement huit mois.
Les ministres du gouvernement ont exclu la construction de navires civils de la liste des contrats qui doivent être ouverts à la concurrence mondiale.
L’« accord sur les marchés publics » (AMP) de l’OMC couvrait 48 pays et a été signé en octobre dernier.
La secrétaire au Commerce international Liz Truss a déclaré que l’AMP permettrait aux entreprises britanniques de continuer à soumissionner pour des contrats du secteur public dans le monde entier.
Boris Johnson risque d’enfreindre les règles de l’OMC (Image : Getty)
Vue d’artiste du nouveau yacht (Image : N°10)
Elle a ajouté comment les groupes étrangers seraient en mesure de soumissionner pour des contrats du secteur public britannique et a affirmé que cela offrirait « une meilleure valeur pour les contribuables britanniques ».
Cependant, cela pourrait contrecarrer l’approche « Acheter britannique » du gouvernement pour la construction du nouveau yacht, selon le Financial Times.
Une partie de la liste britannique de l’AMP stipule que l’achat de « navires, bateaux et structures flottantes, à l’exception des navires de guerre » doit faire l’objet d’une publicité internationale et sans discrimination.
Par rapport à l’accord du Royaume-Uni, les États-Unis, le Canada, le Japon et l’Australie ont tous veillé à ce que leurs accords excluent la construction navale civile.
Secrétaire au commerce international Liz Truss (Image : Getty)
Emily Thornberry, secrétaire au commerce fantôme, a déclaré que le gouvernement n’avait pas pris « les mesures les plus élémentaires et les plus simples » pour garantir que le navire puisse être construit en Grande-Bretagne.
Elle a déclaré: « Il s’agit encore d’une incompétence océanique à fond de cuivre de la part de Boris Johnson et Liz Truss, et ils doivent s’appuyer sur une base juridique solide avant de dépenser davantage de fonds publics pour ce projet. »
Aline Doussin, chef de l’équipe de commerce international du cabinet d’avocats Hogan Lovells, a ajouté qu’il serait difficile pour le Royaume-Uni d’éviter la concurrence internationale pour construire le navire.
Elle a déclaré: « Il est probable que l’AMP sera engagé, ce qui signifie que des conditions de concurrence ouvertes, équitables et transparentes devront être respectées, et les fournisseurs des pays de l’AMP devront être traités de la même manière que les fournisseurs nationaux. »
Quels pays ont le plus d’accords commerciaux ? (Image : Express)
Un porte-parole du gouvernement a déclaré qu’il serait « conforme à nos obligations au titre de l’AMP de l’OMC ».
Dmitry Grozoubinski, professeur invité expert en commerce à l’Université de Strathclyde, a déclaré que le gouvernement pourrait structurer l’accord pour éviter la lettre des règles de l’AMP.
Il a déclaré : « Le sablage de cet approvisionnement est manifestement contraire à leur esprit.
« Les arguments invoqués pour maintenir l’approvisionnement local – emplois, perfectionnement, patriotisme – s’appliquent également à tout achat effectué par le gouvernement et sont précisément ce que l’AMP a été négocié pour mettre de côté.
Secrétaire commerciale fantôme Emily Thornberry (Image : Getty)
« Le gouvernement ne peut pas simultanément se présenter comme un champion du système commercial fondé sur des règles et conserver la liberté d’ignorer ces règles chaque fois que cela est politiquement opportun. »
La construction du nouveau navire devrait commencer dès 2022 et il entrera en service dans les quatre prochaines années.
Le processus d’appel d’offres pour la conception et la construction du navire sera lancé prochainement, l’accent étant mis sur la présentation de l’expertise britannique en matière de conception et les dernières innovations en matière de technologie verte.
Prince Philip, duc d’Édimbourg (Image : Getty)
Le navire sera doté d’un équipage de la Royal Navy et devrait être en service pendant environ 30 ans.
Il y a eu des appels pour que le navire actuellement sans nom porte le nom du défunt duc d’Édimbourg.
Le duc, qui a eu une longue et distinguée carrière navale, a également participé à la conception du Britannia, qui a été officiellement mis hors service en 1997.
