Max Verstappen est resté furieux dans le cockpit lorsqu’il a été bloqué par deux pilotes lors de la FP1 du Grand Prix des Pays-Bas. Le pilote de 25 ans est le grand favori pour remporter sa course à domicile à Zandvoort alors qu’il vise un troisième titre consécutif au Championnat des Pilotes.
Verstappen a été le pilote le plus rapide en piste lors de la FP1, devançant Fernando Alonso par une marge de 0,278 seconde alors qu’il commençait parfaitement son week-end. Cependant, tout n’a pas été simple pour le pilote Red Bull, frustré par l’accumulation de trafic au virage trois.
Il effectuait un tour lancé mais a été bloqué par Esteban Ocon et un autre pilote alors qu’il sortait du virage, déclenchant une réaction frénétique à la radio de l’équipe alors qu’il criait : « Wow, quoi ? Mon dieu ! »
La circulation pose souvent des problèmes aux pilotes lors des séances d’essais et des qualifications, en particulier sur les circuits plus courts comme Zandvoort. Des problèmes surviennent généralement lorsque les conducteurs effectuant des tours lents ne parviennent pas à laisser suffisamment d’espace pour que ceux qui effectuent des tours rapides puissent passer en toute sécurité, ce qui entraîne régulièrement des incidents rapprochés.
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Un certain nombre de solutions ont été évoquées au cours des derniers mois, notamment un retour au format de qualification en un seul coup, utilisé auparavant entre 2003 et 2005. D’autres, comme Carlos Sainz, ont demandé que les pilotes soient divisés en deux groupes à circuits plus petits.
« Je pense que la solution à court terme serait de faire au moins la Q1 dans un groupe de qualification divisé, dix voitures, une de chaque équipe », a déclaré Sainz plus tôt cette année. « Je pense qu’en Q2, le trafic s’améliore déjà un peu. La Q3 n’est pas un problème, donc ce serait seulement des pistes courtes en Q1, peut-être diviser la séance en deux et faire huit minutes avec un groupe, huit minutes avec un autre groupe. »
Verstappen, quant à lui, ne semble pas être d’accord avec les qualifications en un seul coup ou avec l’idée de diviser les pilotes en deux groupes. Il a expliqué en juin que de tels changements entraîneraient des conditions de piste injustes, les derniers arrivant en dernier bénéficiant probablement de niveaux d’adhérence plus élevés.
« C’est plutôt cool mais encore une fois, il y a aussi l’évolution de la piste, donc je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure idée », a-t-il déclaré. « Il y a toujours du trafic mais c’est aussi la Formule 1, il faut juste essayer de le gérer. Bien sûr, certaines pistes sont un peu meilleures que d’autres, mais c’est une piste délicate. »
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