Des personnalités comme Lewis Hamilton, Max Verstappen et leurs collègues stars de la F1 profiteront de la pause estivale pour se détendre après une première moitié de saison mouvementée, mais le travail à l’usine se poursuivra pour Mercedes, Red Bull et co avec les équipes qui profiteront de cette opportunité. pour aplanir les problèmes et prendre une longueur d’avance dans la course au développement.
Même Red Bull, qui a remporté chacune des 12 premières courses cette saison, marquant une première dans l’histoire de la F1, aura du travail à faire. L’équipe de Christian Horner a déjà commencé les préparatifs pour le successeur du RB19, tandis que des développements seront préparés pour s’assurer que l’équipe conserve son avantage gigantesque à l’avant.
Plus bas dans la commande, il y a encore plus de travail à faire. Cela est particulièrement vrai si l’une des Mercedes, McLaren, Ferrari ou Aston Martin doit constituer une menace sérieuse pour le record de 100% de Red Bull dans la seconde moitié de la campagne.
Tels sont les principaux enjeux auxquels sont confrontées chacune des cinq équipes en tête cet été, avant la reprise des courses fin août.
Mercedes
Le Grand Prix de Belgique a vu un vieil ennemi revenir hanter Mercedes – le marsouinage. Le rebond persistant dans les lignes droites était un spectacle courant pour le W13 au cours de la première moitié de la saison 2022 avant, avec l’aide d’une directive de la FIA, le problème a été corrigé. Cependant, la nature vallonnée du Circuit de Spa-Francorchamps a révélé les problèmes de marsouinage auxquels l’équipe est toujours confrontée.
Parler à Sky Sports F1 après la course, Hamilton a qualifié le marsouinage de Mercedes de « préoccupation », comparant le rebond à celui de la W13 la saison dernière. Alors que le prochain Grand Prix à Zandvoort ne devrait pas poser trop de problèmes sur ce front, les prochaines courses de rue à Singapour et Las Vegas seront une course inconfortable pour le duo Mercedes si l’équipe ne trouve pas de solution à leurs problèmes de marsouinage pendant l’été. casser.
Redbull
Bien que le début de campagne de Red Bull puisse sembler parfait en un coup d’œil, l’équipe gagnerait à résoudre certains problèmes de combat au sein de son propre camp. Le week-end du GP de Belgique a vu de multiples échanges tendus à la radio entre Verstappen et l’ingénieur de course Gianpiero Lambiase, qui a été contraint de forcer le Néerlandais à se soumettre en lui demandant de suivre les instructions de l’équipe.
En repensant au Grand Prix d’Arabie saoudite lorsque Perez a remporté ses dernières victoires, il y avait aussi des tensions entre le camp des pilotes néerlandais et Checo. S’il est peu probable que le double champion du monde change son attitude de « gagner à tout prix », des relations plus harmonieuses seraient bénéfiques pour Red Bull, en particulier si les bons moments s’arrêtent au fur et à mesure que leurs rivaux progressent dans la course au développement.
Ferrari
Comme l’ont révélé des rapports la semaine dernière, les problèmes liés à la philosophie de conception de la SF-23 ne peuvent être résolus sans une refonte complète de la conception de la voiture. Ferrari concentrera donc ses efforts de développement sur la campagne 2024. Le sujet le plus controversé à Maranello cet été sera donc le statut du contrat de leurs deux pilotes, Charles Leclerc et Carlos Sainz cherchant tous deux des assurances sur leur avenir.
Le nouveau contrat de Leclerc semble être en bonne voie, mais pour son collègue espagnol, l’avenir est beaucoup moins clair. Sainz est déterminé à assumer plus de responsabilités au sein de l’équipe et espère un contrat plus long – un contrat que le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, ne veut pas cracher. Si le joueur de 28 ans doit quitter Ferrari à la fin de la saison prochaine à l’expiration de son contrat, la Scuderia doit rechercher sur le marché un remplaçant approprié.
McLaren
L’atmosphère dans le camp McLaren est totalement différente maintenant par rapport à l’ambiance d’avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. L’équipe basée à Woking était sans doute la voiture la plus lente du peloton pour la première poignée de courses, mais un ensemble de mises à niveau majeures a permis à l’équipe d’arracher le titre de « meilleur du reste » à Mercedes après son voyage victorieux à Silverstone. Avec l’équipe de retour sur la bonne trajectoire, la liste des tâches estivales de McLaren devrait consister à régler l’avenir d’un pilote.
En Alex Palou, McLaren a l’un des pilotes les plus en forme au monde, mais aucun siège disponible digne de son talent. Un passage de Chip Ganassi Racing à l’équipe Arrow McLaren IndyCar semble le plus probable, mais le cœur de l’Espagnol est tourné vers la F1 et avec AlphaTauri et Williams tous deux intéressés selon La course, son rêve pourrait devenir réalité. Le joueur de 26 ans est un solide remplaçant à long terme de Lando Norris, mais pourrait bénéficier d’une expérience préalable en F1.
Aston Martin
On dirait qu’il y a longtemps qu’Aston Martin a fait irruption sur la scène lors des tests de pré-saison avec le rapide AMR23. Fernando Alonso a lancé la saison avec cinq podiums en six courses et il y avait une excitation palpable dans l’équipe, mais cela semble s’être tari alors que Red Bull a de plus en plus avancé et que ses rivaux par derrière ont réduit l’écart.
Avec la saison à mi-parcours, l’équipe doit faire face à une grande décision. Fernando Alonso détient une avance d’un point sur Hamilton dans la bataille pour la P3 du championnat, et l’équipe pourrait encore terminer au-dessus de Mercedes avec un calendrier de mise à niveau agressif. Cela dit, si l’équipe basée à Silverstone veut vraiment se battre contre Red Bull en 2024, il serait peut-être temps de se concentrer sur le successeur de l’AMR23 pendant la pause estivale.
