L’ancien ingénieur de F1, Pat Symonds, a affirmé qu’il n’avait «aucune sympathie» pour les plaintes relatives au plafond budgétaire au milieu des remarques des chefs d’équipe, dont Christian Horner. Symonds a riposté aux équipes pour « se plaindre » du respect de la réglementation sur le plafonnement des coûts.
L’ancien homme de Williams a même laissé entendre que les équipes devraient simplement réagir à l’augmentation des coûts en prenant des décisions difficiles sur leur programme de développement. Intervenant à Autosport International. Symonds a déclaré: « J’ai passé 42 ans en tant qu’inventeur en Formule 1, j’ai toujours eu un plafond de coûts – nous appelions cela un budget. Et c’est le montant que nous sommes autorisés à dépenser.
« Quand j’entends certaines personnes se plaindre du fait ‘oh, nous avons eu un accident, alors vous savez, nous avons besoin de plus d’argent’. Oui, j’ai eu des accidents aussi. Et je me souviens d’une année où nous avions un très, très bon programme de développement, et nous avons eu une de ces périodes à Monza, je ne me souviens plus en quelle année c’était [but] c’était dans les années 90, et nous avons juste eu accident après accident après accident.
« Le budget n’a pas changé, nous avons donc dû arrêter le programme de développement sur lequel nous travaillions – j’ai donc un peu moins de zéro sympathie. »
En octobre, Red Bull a été reconnu coupable d’avoir enfreint les règles du budget 2021 après avoir dépensé 432 000 £ supplémentaires (500 000 $). L’équipe a été frappée d’une amende majeure et s’est également vu infliger une réduction de 10% des tests en soufflerie et du développement CFD.[rulesafterspendinganextra£432000(0000)Theteamwereslappedwithamajorfineandalsohandeda10percentreductioninwindtunneltestingandCFDdevelopment
Horner a ensuite riposté à la pénalité comme une mesure « draconienne » qui pourrait coûter à l’équipe une demi-seconde par tour en 2023. Le patron de Haas, Guenther Steiner, a également eu peur du plafond budgétaire de la F1 après que Mick Schumacher a subi une série de lourds accidents en 2022.
Il a radié sa voiture lors d’un énorme shunt de qualification en Arabie saoudite, puis a subi des accidents à Monaco et au Japon. Mais, le patron de Mercedes, Toto Wolff, a révélé qu’il y avait une « allocation » dans le plafond des coûts pour ajuster les chiffres pour les gros accidents.
Cela signifie que les équipes seront autorisées à dépenser plus s’il est nécessaire de construire un nouveau châssis.
