Le rêve londonien de pay-as-you-go de Sadiq Khan pourrait inclure des routes à péage « à la Singapour » rendant les déplacements plus cauchemardesques pour les automobilistes.
Les conducteurs qui souffrent déjà du poids de la crise du coût de la vie, de l’inflation, de la hausse des impôts locaux et des impôts sur le revenu pourraient être contraints de payer pour conduire presque partout dans la capitale.
Ceux qui n’ont pas les moyens de passer à une voiture électrique ou à émissions réduites seront piqués avec une charge de conduite quotidienne de 12,50 £ dans tout Londres avec l’expansion de la zone à très faibles émissions (Ulez).
Même les personnes qui ne vivent pas à Londres et qui déposent simplement leurs proches à Heathrow devront payer les frais Ulez, qui, combinés au tarif de dépôt à l’aéroport existant de 5 £, font que le voyage coûte 17,50 £.
M. Khan a déclaré au Telegraph que son bureau « étudiait » la tarification intelligente de certaines routes à l’avenir.
Il a déclaré au journal: « Le comparateur le plus proche est Singapour. Il a une forme de tarification routière, mais ce n’est pas trop maladroit pour Londres.
« Mais ce que je veux faire dans le futur, c’est qu’il y ait une technologie qui nous permette de nous débarrasser de la taxe de congestion, de nous débarrasser de l’Ulez et d’avoir un système dans lequel les gens sont facturés sur mesure. »
Sydney en Australie utilise également un système de tarification routière pour certains tunnels à travers la ville qui envoie un signal à un boîtier monté à l’intérieur de la voiture qui enregistre la charge.
Dans la ville notoirement stricte de Singapour, des capteurs montés sur des portiques au-dessus des routes principales suivent également les véhicules et émettent des frais par voie électronique en fonction de l’heure de la journée à laquelle le conducteur passe.
L’expansion des limites existantes d’Ulez entrera en vigueur l’année prochaine le 29 août et verra des centaines de milliers de personnes tomber dans la zone de tarification englobant le Grand Londres.
Nicholas Lyes, responsable de la politique routière au RAC, a déclaré que l’expansion d’Ulez serait « un coup de marteau pour les conducteurs désespérés et les entreprises déjà aux prises avec des coûts de carburant paralysants ».
Le maire de Londres a déclaré qu’il avait pour mandat d’étendre Ulez malgré le fait que 60% des répondants à la consultation publique s’y opposent – ce chiffre passe à 70% pour le Grand Londres et à 80% pour les travailleurs de la capitale, rapporte le Telegraph.
Les redevances Ulez dépendent des émissions de dioxyde d’azote des véhicules et la plupart des voitures à essence immatriculées à partir de 2006 en sont exemptées. Cependant, les voitures et les camionnettes diesel doivent souvent avoir moins de six ans pour atteindre les objectifs d’émissions nécessaires.
Les conducteurs peuvent vérifier l’état de leur véhicule en saisissant son numéro d’immatriculation sur le site Web de TfL.
Les frais ne doivent être payés que si vous conduisez votre véhicule dans la zone. Les véhicules en stationnement ne sont soumis à aucun frais.
