MH370 : Un expert dit que le récit officiel est une « fabrication »
Le vol MH370 de Malaysia Airlines a décollé de l’aéroport international de Kuala Lumpur le 8 mars 2014, à destination de Pékin, en Chine, avec 239 personnes à bord. L’équipage du Boeing 777 a communiqué pour la dernière fois avec le contrôle du trafic aérien environ 38 minutes après le décollage alors qu’il survolait la mer de Chine méridionale. Quelques minutes plus tard, il a disparu des écrans radar du contrôle aérien. Le radar militaire a continué à suivre le vol pendant encore une heure, alors qu’il déviait vers l’ouest de sa trajectoire de vol prévue.
Après avoir traversé la péninsule malaise et la mer d’Andaman, il a quitté la portée radar d’environ 200 milles marins (370 km) au nord-ouest de l’île de Penang, dans le nord-ouest de la péninsule malaise.
La recherche de l’avion a commencé dans la mer de Chine méridionale et la mer d’Andaman, avant que l’analyse des communications automatisées avec un satellite Imarsat n’attire l’attention sur le sud de l’océan Indien.
La recherche la plus chère de l’histoire de l’aviation a échoué, et une deuxième recherche privée lancée en 2018 s’est également terminée sans succès.
Peter Foley était le directeur du programme de la première recherche menée par le Bureau australien de la sécurité des transports.
Des centaines de personnes ont aidé à fouiller une zone couvrant quelque 120 000 kilomètres carrés du fond marin du sud de l’océan Indien.
Le MH370 « sera retrouvé », mais pourrait être « remarquablement inchangé » (Image : GETTY)
Un morceau de débris d’avion suspecté après sa découverte par des pêcheurs en 2016. (Image : GETTY)
M. Foley reste cependant convaincu que le vol condamné sera retrouvé.
Il a déclaré au Guardian l’année dernière : « Il est presque inconcevable et certainement socialement inacceptable à l’ère de l’aviation moderne… qu’un gros avion commercial soit porté disparu et que le monde ne sache pas avec certitude ce qu’il est advenu de l’avion et de ceux à bord.
« C’est une de ces choses qui fascineront les gens jusqu’à ce que le mystère soit résolu.
« C’est un mystère qui doit être résolu et qui finira par être résolu. »
Diverses théories ont été avancées sur ce qui aurait pu arriver au MH370.
Un débris découvert à La Réunion, la vérification a confirmé qu’il provenait du MH370 (Image : GETTY)
Parmi les théories, il y avait un détournement possible, mais aucun groupe n’a jamais revendiqué la responsabilité.
Les théoriciens du complot ont spéculé sur l’implication nord-coréenne, les trous noirs et plus encore. D’autres ont suggéré un détournement possible ou un complot de meurtre/suicide par le pilote.
Aucun de ceux-ci, cependant, n’a jamais été confirmé.
L’ingénieur aérospatial Richard Godfrey a aidé à la recherche de l’épave.
Lorsque les avions voyagent, ils émettent des ondes radio, qui sont détectées par le réseau de rapport de propagation du signal faible.
La police transportant des débris d’un avion non identifié, supposé être le MH370. (Image : GETTY)
M. Godfrey a examiné les perturbations des ondes radio et les a cartographiées avec les satellites cinglant l’avion, pour aider à « combler certaines des lacunes et nous aider à savoir plus précisément où le MH370 s’est écrasé ».
Ses découvertes, a-t-il déclaré au Guardian, suggèrent que le pilote « a tracé de fausses pistes pour semer la confusion dans l’esprit des autorités avant de plonger dans le sud de l’océan Indien ».
Ceci, à son tour, suggère que le pilote était pleinement conscient de ce qu’il faisait.
Le Dr Ian MacLeod, l’un des plus grands experts mondiaux en matière d’épaves, a déclaré au journal que l’épave pouvait encore être très bien préservée.
Ce métal a été trouvé sur la même plage où une partie d’aile de Boeing 777 s’est échouée. (Image : GETTY)
Il a émis l’hypothèse qu’il pourrait être « remarquablement inchangé », avec les fenêtres ouvertes par la pression sur le fond marin, mais le tube principal toujours intact.
Si l’avion se posait sur une surface dure, par exemple de la roche, il pourrait être très bien conservé. S’il avait coulé dans le limon, cependant, une grande partie de l’aluminium se serait probablement corrodé.
Une vingtaine de débris avaient été récupérés sur les plages de l’ouest de l’océan Indien en octobre 2017, dont 18 identifiés comme étant « très probablement ou presque certains de provenir du MH370 ».
Des recherches autour de La Réunion, une île de l’ouest de l’océan Indien, ont permis de découvrir une valise endommagée, une bouteille d’eau chinoise et un produit d’entretien indonésien.
De même, des débris trouvés sur une plage du sud du Mozambique comportaient des lettres correspondant au style utilisé par Malaysia Airlines.
Cela n’a cependant pas empêché d’autres spéculations. Le professeur de mathématiques de la Texas A&M University, Goong Chen, a soutenu que le MH370 devait être entré dans la mer verticalement – tout autre angle d’entrée, a-t-il soutenu, aurait vu l’avion se briser en plusieurs morceaux.
M. Foley reste déterminé à retrouver l’épave. Bien qu’il soit maintenant à la retraite, il a déclaré au Guardian qu’il était « extraordinairement enthousiaste » pour une nouvelle recherche, car les familles des 239 à bord ont encore besoin de réponses.
Il a déclaré: « Que ce soit par pur hasard et qu’un pêcheur ramasse un débris sur une longue ligne ou qu’il s’agisse d’une avancée technologique qui nous permet de rechercher en détail de vastes zones du fond de l’océan ou que ce soit un philanthrope qui utilise la technologie existante… on la trouvera.
