Warren East, directeur général du constructeur de moteurs d’avion, a déclaré que pour éviter que l’aviation ne représente une part encore plus importante des émissions mondiales, le secteur doit faire plus pour devenir durable. Selon les plans actuels de l’ONU, au moins 10 % du carburant utilisé dans l’aviation mondiale devrait être durable d’ici 2030. Mais M. East a juré que tous les moteurs de la famille Trent de Rolls-Royce, qui propulsent de nombreux avions dans le monde, pourront fonctionner uniquement sur le carburant durable d’ici 2023.
Lorsqu’on lui a demandé sur Sky News combien cela coûterait de plus de fonctionner, il a répondu avec audace: « Il s’agit de savoir combien cela nous coûterait de ne pas le faire.
« La réalité est que d’ici 2050, nous devons être à zéro net sur toute la planète et l’aviation doit jouer son rôle.
« Nous voulons continuer à fournir des moteurs pour l’aviation long-courrier, c’est donc ce que nous devons faire. »
Le carburant d’aviation durable (SAF) prend de nombreuses formes, mais est souvent produit à partir de cultures agricoles.
Il peut être mélangé à du carburéacteur traditionnel et peut créer jusqu’à 75 % de fumées de CO2 nocives en moins.
Et M. East a juré qu’il n’y aurait « aucune perte » pour les performances des moteurs.
Il a ajouté : « Ce que nous avons annoncé aujourd’hui, c’est que nous allons nous assurer que tous nos moteurs sont compatibles avec le carburant d’aviation durable.
« D’ici 2050, nous nous attendrions à ce que tout soit alimenté par cela.
« Il y aura des évolutions dans la recette du carburant, il est possible que nous obtenions des performances encore meilleures des moteurs. »
Shell UK s’est engagé à augmenter sa production à deux millions de tonnes par an d’ici 2025, soit 10 fois le total produit aujourd’hui dans le monde.
Les 18 derniers mois n’ont pas été les plus faciles pour l’industrie aéronautique.
Alors que l’aviation commerciale s’effondrait l’année dernière, Rolls-Royce Holdings a plongé dans une perte de près de 5,5 milliards de dollars (4 milliards de livres sterling).
Mais maintenant, les choses sont en train de changer.
Selon les données d’Eurocontrol, le nombre moyen de vols quotidiens au Royaume-Uni sur sept jours était de 3 563 au cours de la semaine se terminant le 10 octobre.
Cela représente 56% du niveau observé au cours de la semaine équivalente de 2019.
M. East dit qu’il y a de la lumière au bout du tunnel.
Il a ajouté : « Nous assistons à un retour progressif.
« Là où il est assez facile pour les gens de voler, nous constatons une augmentation des demandes.
« Lignes intérieures vers la Chine et les États-Unis, l’activité est revenue au niveau de 2019.
« Les vols internationaux long-courriers nécessitent des accords de gouvernement à gouvernement.
« Nous avons été ravis d’entendre l’annonce américaine de la réouverture de la route transatlantique. »
