Lewis Hamilton admet que ce n’est « pas son travail » de prendre en charge les inquiétudes que Mercedes pourrait avoir concernant leurs moteurs, le septuple champion du monde cherchant à remporter un huitième titre mondial sur les six courses restantes de la saison 2021. Des rapports suggèrent que Mercedes a récemment été obligée de rapporter l’intégralité de son stock à son usine de Brixworth pour analyse, affirmant que Valtteri Bottas avait perdu l’usage de l’un de ses nouveaux moteurs de sa piscine.
Bottas a été frappé de pénalités consécutives en Italie et en Russie après que l’équipe a pris de nouveaux moteurs pour le Finlandais, avec de lourdes pénalités pour le joueur de 31 ans.
Hamilton a ensuite écopé d’une pénalité de dix places sur la grille du Grand Prix de Turquie, passant de la 11e à la cinquième place à Istanbul.
Malgré la course à la récupération, Max Verstappen, principal rival de Hamilton pour le titre, a pu reprendre le contrôle du classement des pilotes, prenant six points d’avance sur Austin en quelques semaines,
Mais avec le championnat sur le fil du rasoir, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déjà admis qu’une non-arrivée pourrait voir le championnat décidé, pour l’une ou l’autre équipe.
Pourtant, Hamilton a insisté sur le fait que son travail n’incluait pas de trop s’inquiéter dans les coulisses.
« Je n’y donne pas vraiment d’énergie », a déclaré Hamilton après la course. Ce n’est pas mon travail de m’inquiéter de ce genre de choses, alors je laisse les gars se concentrer là-dessus, s’en inquiéter.
« Mon moteur est en bon état. Mon premier moteur, je pense, a fait six courses. Nous avons encore le moteur deux, et je pense que le moteur trois est toujours là.
« Pour autant que je sache, j’espère que je n’aurai pas à [use a fifth engine], mais je ne peux pas prédire ce qui nous attend.
Cependant, d’autres inquiétudes ont été soulevées vendredi avant la course lorsque Wolff a refusé d’exclure une autre pénalité de moteur pour Hamilton cette saison, le septuple champion du monde ayant six points de retard sur Verstappen.
Lorsque Sky Sports F1 lui a demandé si l’équipe pouvait anticiper toute panne de moteur à l’avance, Wolff a répondu : « Oui, nous n’envisageons pas de stocker de bons moteurs qui seraient idiots, puis de prendre une telle pénalité.
« C’est juste que nous avons vu au cours de la saison que nous avions quelques petits gremlins, que nous ne savions pas complètement d’où ils venaient et combien de performances ils pourraient potentiellement coûter.
« Et donc nous préférons avoir un nouveau moteur dans la piscine que nous comprenons qui peut éventuellement durer plus longtemps. »
restant après la Turquie, Wolff a ajouté : « J’espère Non mais ce sont sept courses difficiles qui nous attendent.
« Voyons comment les points évoluent et je ne dirais jamais non, mais normalement quatre moteurs semblent tout à fait suffisants. »
En raison de problèmes de moteur, Mercedes et Hamilton font face à un appel difficile pendant la course, ratant l’occasion clé d’opposer leur pilote à la troisième place pour un nouveau train de pneus intermédiaires.
Le joueur de 36 ans avait battu Sergio Perez de Red Bull pour se rapprocher de son principal rival pour le titre, Verstappen, en troisième position.
Cependant, après avoir initialement raté la fenêtre opportune pour de nouveaux intermédiaires avec Hamilton refusant de se rendre aux stands, le septuple champion du monde l’a laissé trop tard et a rapidement commencé à perdre de l’adhérence.
Le Britannique a été contraint d’aller au stand au 51ème tour sur 58, mais il était trop peu trop tard pour riposter avec ses pneus qui auraient « grainé » et Hamilton a dû se contenter de la cinquième place.
« Les pneus sont chauves, donc vous ne savez pas jusqu’où ils vont aller et il y a donc certainement le souci de la durée de vie du pneu, mais je n’étais pas vraiment si agité à la fin là-bas », a déclaré Hamilton à Sky F1 sportive.
« J’avais du mal, j’avais une faible adhérence, je ne sais pas vraiment pourquoi. Mais tout d’un coup, je n’aurais pas un mauvais rythme.
« Je perdais donc des performances face aux gars derrière, mais je pense qu’avec le recul, j’aurais probablement dû rester à l’écart ou entrer beaucoup plus tôt parce que lorsque vous arrivez avec huit tours à faire, vous n’avez pas le temps de passer par la phase de granulation. de ce pneu moyen sur une piste de séchage.
« Alors j’ai traversé toute cette phase de glisse où j’ai failli perdre plus de positions donc c’est un peu frustrant mais c’est comme ça.
« C’était bien d’être troisième et j’ai pensé que si je pouvais juste garder ça, c’est un excellent résultat de la 11ème place. La cinquième est pire, mais ça pourrait être pire. »
