La journée de travail de la conductrice Helen Crighton a été documentée par Channel 4 News pour mieux comprendre la vie professionnelle d’un conducteur de poids lourds au Royaume-Uni au milieu des pénuries de main-d’œuvre. Mais Helen a rencontré un problème quelques minutes seulement après le début de son voyage, car sa cargaison de beignets fourrés à la crème nécessitait l’approbation d’un vétérinaire avant d’être envoyée à l’Union européenne car il y avait des produits d’origine animale à l’intérieur. Channel 4 a également documenté son voyage qui a connu d’énormes retards en raison des contrôles, du rejet des services autoroutiers parce qu’ils étaient pleins de camions et rapporte que certains conducteurs voient leur diesel volé alors qu’ils se garent.
Helen est chauffeur depuis 23 ans et a déclaré à Channel 4 News qu’elle adorait le rôle.
Elle a plaisanté: « Si vous ne supportez pas de faire pipi dans un seau, alors vous êtes dans le mauvais travail. »
Helen commence sa journée à 7 heures du matin et reçoit ses feuilles de temps et ses tâches pour la journée qui impliquent le transport de beignets en Allemagne.
Mais le chauffeur rencontre immédiatement un problème car sa cargaison doit être contrôlée par un vétérinaire avant de pouvoir continuer.
Elle explique que le processus prend beaucoup de temps et ajoute souvent des heures à son voyage.
Les formalités administratives liées au Brexit signifient également que la même remorque doit être utilisée tout au long du transport de marchandises, ce qui signifie qu’elle doit souvent changer de camion.
Helen arrive à Folkestone avec cinq heures de retard, mais se heurte à un autre problème car les services dans lesquels elle veut attendre sont complets et refusent les gens.
Elle a déclaré à Channel 4 News que malgré la demande de stationnement, les services sont des endroits horribles et sales qui sont aussi très chers.
Selon la Road Haulage Association (RHA), plus de 100 000 chauffeurs de poids lourds supplémentaires sont nécessaires au Royaume-Uni pour répondre à la demande.
La RHA indique qu’environ 20 000 conducteurs ont quitté le Royaume-Uni pour des « raisons du Brexit » et que de nombreux autres Britanniques ont également quitté le secteur.
Une combinaison de la pandémie, des arriérés de tests et des changements dans la main-d’œuvre ont également été blâmés pour le manque à gagner.
La RHA a également constaté que l’âge moyen d’un conducteur de poids lourd est de 55 ans, avec moins de 1% de moins de 25 ans.
Près de 2 000 conducteurs quittent la profession chaque semaine, principalement pour cause de retraite.
