Le super chalutier de patrouille de Greenpeace Willem van der Zwan
En utilisant des chiffres officiels publiés par la Marine Management Organization (MMO), le rapport du groupe de réflexion Pro-Brexit Facts4EU souligne le fait que 25 pour cent du tonnage de l’UE opérant dans les mers au large des côtes britanniques est représenté par seulement 18 énormes navires. Parmi ceux-ci, Annelise Ilena, battant pavillon polonais, est le plus grand, pesant 14 055 tonnes brutes et mesurant 472 pieds – bien plus de 100 de plus que le terrain du stade de Wembley, et la longueur de 13 bus Routemaster mis bout à bout.
Un autre, le Margiris battant pavillon lituanien et appartenant aux Pays-Bas, ne mesure que trois pieds de moins à 469 pieds et pèse 9 499 tonnes.
Au total, près de 1 700 navires de l’UE ont obtenu des licences pour entrer dans les eaux britanniques (dans un rayon de 200 milles marins) cette année.
Le président de Facts4EU, Leigh Evans, a déclaré à Express.co.uk : « Notre dernier rapport révèle qu’outre le fait que le Royaume-Uni a suivi les règles des diktats de l’UE dans l’accord de commerce et de coopération, il a même autorisé les super chalutiers de l’UE qui sont si gros qu’ils n’ont pas d’approbation dans d’autres parties du monde.
« Lorsque les navires de l’UE sont plus longs que 13 bus londoniens mis bout à bout, c’est de la pêche à l’échelle industrielle. »
Boris Johnson n’a pas encore imposé de restrictions aux soi-disant supertrawlers (Image : GETTY/Greenpeace)
Top 10 des supertrawlers de l’UE dans les eaux britanniques en termes de tonnage (Image : Express)
La recherche de Facts4EU révèle :
- Tonnage total de la flotte de pêche de l’UE autorisée pour les eaux britanniques : 425 265 tonnes
- Tonnage total de la flotte de pêche britannique après des décennies de politique commune de la pêche de l’UE : 203 703 tonnes
- La flotte de l’UE par tonnage, autorisée pour les eaux britanniques, est deux fois plus grande que celle du Royaume-Uni dans les eaux britanniques
- 25 pour cent du tonnage de l’UE est représenté par un pour cent des navires de l’UE (18 navires)
- 40 pour cent sont représentés par moins d’un pour cent des navires (50 navires)
- 50 pour cent sont représentés par moins d’un pour cent des navires (100 navires)
LIRE LA SUITE: Le Brexiteer s’attaque à Frost pour une approche « namby-pamby » de l’article 16
Margiris photographié dans la Manche (Image : Greenpeace)
Le rapport comprend une liste des 25 plus grands navires opérant dans les eaux britanniques par tonnage, avec l’Annelies Ilena en tête.
Le quatrième plus grand, le Maartje Theadora, un navire battant pavillon allemand pesant 9 082 tonnes, a été poursuivi par la France en 2012 pour avoir enfreint la législation de l’UE et condamné à une amende de plus de 0,5 million de livres sterling après avoir été arrêté avec 1 million de livres sterling de poissons capturés illégalement à bord.
Bien qu’il n’y ait pas de définition spécifique du mot supertrawler, il désigne en général des navires équipés des moyens de traiter, réfrigérer et congeler les captures quotidiennes, leur permettant de rester en mer pendant des semaines d’affilée.
Leurs filets peuvent mesurer jusqu’à 1950 pieds de long sur 650 pieds de large (600 m x 200 m) et en termes de tonnage brut, beaucoup d’entre eux dépassent celui d’une frégate lance-missiles britannique de type 23.
A NE PAS MANQUER
Sturgeon rejette l’argent de l' »Union » du gouvernement britannique pour les routes [REVEALED]
Macron a mis en garde contre le « harcèlement » de Jersey [LIVE]
Trois députés travaillistes prêts à QUITTER le parti et à rejoindre le parti conservateur [WARNING]
Carolien, un navire battant pavillon néerlandais pesant 7 052 tonnes brutes (Image : GETTY)
Le supertrawler Maartje Theadora est suivi par des militants de Greenpeace (Image : Greenpeace)
M. Evans a déclaré : « Il ne s’agit pas tant de pêcher que d' »aspirer notre environnement marin ».
« Ce n’est certainement pas ce à quoi les gens ordinaires pensent quand ils pensent à un bateau de pêche.
« Et lorsque les filets de certains de ces navires couvrent une superficie de plus de 450 courts de tennis, les gens pourraient vraiment commencer à se demander ce qui se passe. »
Il a ajouté : « En plus de tout cela, les Français se plaignent amèrement et menacent le Royaume-Uni parce que 35 de leurs plus petits bateaux n’ont pas reçu de licence.
Pêche : le super chalutier Margiris sillonne la Manche
«Ces petits bateaux n’ont pas réussi – après neuf mois et deux prolongations – à fournir au Royaume-Uni la preuve qu’ils ont des antécédents de pêche dans notre limite de 12 milles. Ceux qui ont fourni des preuves ont obtenu des licences.
« Nous ne pouvons qu’espérer que notre rapport fasse des vagues à Whitehall. »
Le groupe de pression environnemental Greenpeace s’est fait entendre sur le sujet des super chalutiers et demande une interdiction totale de leur exploitation dans des aires marines protégées (AMP) spécialement désignées.
S’adressant à Andrew Marr de la BBC en janvier, le Premier ministre a suggéré que le Brexit permettrait au Royaume-Uni « d’interdire ces énormes chalutiers aspirateurs qui entrent et aspirent tout au fond de la mer ».
Les militants de Greenpeace envoient un message à Boris Johnson (Image : Greenpeace)
Cependant, plus de neuf mois plus tard, aucune mesure n’a été prise.
S’adressant à Sky News le mois dernier, la militante de Greenpeace Fiona Nicholls a déclaré : « Au cours des derniers mois, Greenpeace a patrouillé dans la Manche dans des zones prétendument vertes protégées dans le cadre de notre campagne Opération Ocean Witness.
« Nous avons découvert qu’il s’agissait essentiellement d’un système industriel gratuit pour tous ces très gros bateaux de pêche, dont beaucoup ne viennent pas du Royaume-Uni. »
Dans une déclaration publiée concernant spécifiquement le Margiris, l’Association de pêche pélagique (PFA) a déclaré : .
Les pays de l’UE les plus dépendants des eaux britanniques (Image : Express)
« De plus, le Margiris capture ce hareng de la mer du Nord sous le label de durabilité du Marine Stewardship Council (MSC), qui est le label de durabilité le plus renommé et le plus connu pour la pêche.
« La pêche au hareng par le Margiris se fait avec le même type d’engin, la même taille d’engin et le même équipement acoustique de recherche de poissons que tout autre chalutier pélagique pêchant le hareng.
« Il n’y a donc aucune différence entre la façon dont le Margiris pêche et les autres chalutiers pélagiques, y compris les plus de 20 chalutiers pélagiques britanniques (principalement basés en Écosse/Shetlands). »
S’exprimant le mois dernier, un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré : « La protection de nos stocks de poissons vitaux et de ceux qui en dépendent est primordiale, c’est pourquoi tous les navires de l’UE autorisés à pêcher dans les eaux britanniques doivent se conformer aux règles et réglementations britanniques, y compris celles sur la durabilité.
« Nous avons entendu les inquiétudes suscitées par les pressions de la pêche dans la Manche et nous souhaitons travailler avec l’industrie pour résoudre les problèmes. Nous avons déjà arrêté le chalutage à impulsions par les navires immatriculés dans l’UE et en anglais dans les eaux britanniques et maintenant que nous avons quitté l’UE, le MMO consulte sur des garanties supplémentaires pour nos aires marines protégées.
« Toute décision concernant la gestion des pêches à l’avenir sera basée sur les meilleures preuves disponibles. »
