Alors que Rishi Sunak se prépare à publier les détails du budget, de nombreux initiés de l’industrie regarderont avec impatience les annonces affectant les conducteurs. L’examen, qui aura lieu le 27 octobre, pourrait éclaircir un certain nombre de choses, de l’infrastructure des véhicules électriques aux modifications de la taxe sur les carburants et de la taxe sur les voitures de société.
Le sommet COP26 de novembre sera fermement dans l’esprit de la chancelière alors que le Royaume-Uni cherche à se positionner comme un leader mondial dans la lutte contre le changement climatique.
Cela pourrait signaler un investissement plus large dans les véhicules à zéro émission, avec une forte poussée pour les voitures purement électriques et hybrides rechargeables.
En mai 2021, le régulateur gouvernemental de l’énergie, Ofgem, a annoncé une augmentation massive de 300 millions de livres sterling pour le réseau de véhicules électriques.
Environ 150 millions de livres sterling seront utilisées pour développer l’infrastructure des véhicules électriques, y compris des points de recharge rapide.
«Les revenus des taxes sur les carburants continuent d’être l’éléphant dans la pièce, alors que le pays attend avec impatience d’entendre comment le gouvernement prévoit de combler l’écart de 28 milliards de livres sterling auquel il est confronté.
« Il est peu probable que nous voyions un plan clair cette année, mais nous pourrions voir quelques premiers indicateurs.
« L’une des principales choses que les conducteurs et les entreprises devraient surveiller attentivement est tout changement apporté au gel actuel des taxes sur le carburant – ou même une omission de cela dans la déclaration du chancelier.
« Il convient de noter que sans aucune référence à une prolongation du chancelier, le gel prendra automatiquement fin.
« C’est parce que la législation existante concernant les taxes sur le carburant stipule de combien elles augmentent chaque année. »
D’autres changements sont également attendus en ce qui concerne la taxation des voitures, en particulier les voitures de société.
Actuellement, les conducteurs paient une taxe sur la valeur de la voiture de société, qui dépend de son coût d’achat et du type de carburant qu’elle utilise.
M. Walters a poursuivi en déclarant: «Nous serions également favorables à une plus grande transparence des taux de la taxe sur les voitures de société au-delà du 5 avril 2025.
« Le Bureau des véhicules à émission zéro (OZEV) a répondu positivement aux appels généralisés en ce sens des dirigeants de l’industrie, mais il reste à voir si nous en entendrons plus à ce sujet de la part du chancelier de ce côté de Noël.
« De nombreux aspects du budget d’automne de cette année sont extrêmement incertains – peut-être plus que jamais, du moins de mon vivant.
« Il y a de quoi être optimiste : le pays prend la crise climatique au sérieux et on peut s’attendre à ce que la politique environnementale et la décarbonation soient un thème central du discours de la chancelière.
« Mais dans le même temps, les avertissements d’une crise énergétique imminente et des réductions du crédit universel ont considérablement augmenté la température politique. »
