Le professeur Dr Christopher W. Stoller, président de l’Aircargo Club Germany, a évoqué les opportunités offertes par le Brexit pour la logistique allemande. Il a déclaré: «De nombreuses marchandises destinées au marché européen et auparavant traitées via les aéroports britanniques sont désormais directement transportées vers les aéroports de l’UE afin d’être facilement distribuées à partir de là.
« Cela peut également s’avérer être un avantage pour les sites de fret aérien allemands.
« De plus, le Brexit offre des opportunités, notamment pour les prestataires de services logistiques, car l’activité douanière repart et leur expertise est désormais recherchée.
Cela survient alors que l’incertitude croissante entoure les industries britanniques du transport et de la logistique.
Les nouvelles réglementations se sont accompagnées d’une pénurie de chauffeurs de camion, le Royaume-Uni manquant environ 65 000 chauffeurs logistiques.
Près de 13 000 de ces chauffeurs venaient de l’UE et sont partis au cours de la dernière année et demie parce qu’ils n’avaient pas le statut de travailleur qualifié du gouvernement britannique.
En conséquence, ils n’avaient pas droit à un visa.
Kevin Richardson, directeur général du Chartered Institute of Logistics and Transport au Royaume-Uni (CILT UK) a déclaré : « Le gouvernement doit faire sa part pour maintenir les chaînes d’approvisionnement.
« Nous sommes déterminés à travailler avec le gouvernement britannique, le Partnership Council et l’industrie pour relever les défis le plus rapidement possible.
Il a déclaré: « Nous voulons que les entreprises se concentrent sur leur rétablissement après la pandémie plutôt que d’avoir à faire face à de nouvelles exigences à la frontière. »
Actuellement, les exportations britanniques vers l’UE doivent passer des contrôles complets, mais le processus d’importation de produits de l’UE au Royaume-Uni n’est pas aussi étendu.
En effet, lorsque l’accord de commerce et de coopération (ACT) entre le Royaume-Uni et l’UE est entré en vigueur le 1er janvier 2021, il n’a pas introduit de contrôles égaux des deux côtés.
Des contrôles complets ont été introduits sur les exportations britanniques, tandis que le Royaume-Uni met progressivement en œuvre les nouvelles réglementations.
D’éminentes personnalités de l’industrie britannique affirment que cela donne aux entreprises de l’UE un avantage concurrentiel par rapport aux entreprises britanniques.
M. Richardson souligne que depuis janvier 2021, le Royaume-Uni ne fait plus partie de l’union douanière de l’UE, ce qui a accru les obstacles pour les commerçants britanniques.
Cela frappe particulièrement les petites et moyennes entreprises, a-t-il ajouté.
Il a poursuivi : « Les effets immédiats du Brexit ont été moins graves que prévu, car de nombreux importateurs ont avancé leurs achats à la fin de 2020 et ainsi les stocks pourraient servir de tampon.
« Néanmoins, l’Accord de commerce et de coopération n’a pas supprimé d’importants obstacles réglementaires, logistiques et administratifs au commerce. »
Il « est donc loin de l’objectif d’assurer la fluidité des échanges », a-t-il déclaré.
Reportage supplémentaire par Monika Pallenberg
