Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a convenu avec le patron de Ferrari, Mattia Binotto, que le MGU-H devrait être supprimé des futures réglementations sur les moteurs, mais uniquement dans le cadre d’un compromis. La Formule 1 se prépare pour les changements de réglementation déterminants pour l’ère à la fin de cette saison.
Le sport introduira également de nouvelles unités de puissance à partir de 2026, mais les détails spécifiques entourant les moteurs doivent encore être confirmés.
Des pourparlers entre les porte-parole de chacun des fournisseurs actuels – Mercedes, Ferrari et Renault – ainsi que les représentants du groupe Volkswagen se sont poursuivis ces derniers mois.
Honda, qui fournit le moteur du rival du titre de Mercedes, Red Bull, est le seul fournisseur de groupes motopropulseurs à ne pas participer aux pourparlers, car le constructeur automobile japonais devrait quitter le sport à la fin de la saison 2021.
Les équipes tentent actuellement de trouver un moyen de réduire les coûts sans dévaluer le capital déjà investi dans les moteurs, les fournisseurs étant tous d’accord pour dire que les groupes motopropulseurs actuels sont trop chers.
Le patron de Ferrari, Mattia Binotto, a confirmé qu’il y avait eu de nombreuses conversations informelles depuis la dernière réunion officielle en Autriche.
L’Italien a également suggéré que toutes les équipes sont d’accord concernant le groupe électrogène.
« De nombreuses discussions ont eu lieu depuis la dernière réunion en Autriche, les prochaines étapes pour définir l’avenir de l’unité de puissance », a révélé Binotto.
«Jusqu’à présent, les discussions ont été positives, tous les fabricants acceptant de retirer le MGU-H, et nous sommes d’accord avec cela.
