Jeudi, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a déclaré qu’un porte-conteneurs s’était échoué à la barre des 54 km dans le chenal maritime. En conséquence, quatre navires venant de Port-Saïd en direction de Suez avaient été bloqués.
Des rapports locaux ont indiqué que la SCA a été forcée de suspendre la navigation pendant que les travaux pour libérer le navire étaient en cours.
Des sources ont suggéré que le navire impliqué dans l’incident était le Coral Crystal
Battant pavillon panaméen, il s’agit d’un vraquier à destination de Port Soudan, d’une longueur de 225 mètres et d’une largeur de 32 mètres.
Le navire s’est échoué dans la branche ouest du canal al-Balah.
Une source proche de l’incident a déclaré au National qu’il y avait eu un problème « mineur » et qu’il avait été résolu depuis.
Sky News Arabia a rapporté peu de temps après que le navire avait été renfloué avec succès et que le chenal était à nouveau dégagé.
Le média arabe Attaqa a déclaré sur Twitter: « La reprise de la navigation dans le canal de Suez après le succès des autorités à faire flotter le navire échoué. »
Cela survient des mois après que le porte-conteneurs Ever Given ait bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine après s’être échoué dans le canal étroit.
Le 23 mars 2021, le navire s’est échoué en diagonale après avoir perdu la capacité de se diriger au milieu de vents violents et d’une tempête de poussière selon le SCA.
Dans une déclaration distincte, Evergreen Marine a déclaré qu’on lui avait dit que le navire « était soupçonné d’avoir été heurté par un vent fort et soudain, faisant dévier la coque de [the] cours d’eau et heurter accidentellement le fond ».
Le navire a été libéré le 29 mars et a ensuite été mis en fourrière par le gouvernement égyptien pour avoir refusé de payer 916 millions de dollars de frais.
Ever Given a ensuite été mis en fourrière par le gouvernement égyptien pour avoir refusé de payer 916 millions de dollars de frais.
Début juillet, le navire a été libéré par les autorités égyptiennes suite à un accord d’indemnisation.
Après l’incident d’Ever Given, la SCA a commencé à travailler sur un projet de plusieurs milliards de dollars visant à élargir des sections du canal afin d’éviter que les gros navires ne soient à nouveau bloqués.
Express.co.uk a contacté l’Autorité du canal de Suez pour commentaires
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