Malcolm Mckay, porte-parole de la Historic and Classic Vehicle Alliance, prévient que les conducteurs de différentes régions du pays pourraient recevoir différentes qualités d’essence. Dans une idée fausse commune, le carburant E5 actuel ne contient pas toujours cinq pour cent prédéterminés d’éthanol.
Au lieu de cela, le carburant E5 peut contenir entre zéro pour cent et cinq pour cent dans chaque recharge en fonction du fournisseur de carburant et de la proximité d’un garage à une raffinerie.
Cependant, M. McKay prévient que certains conducteurs pourraient passer « soudainement » de quelques pour cent d’éthanol à dix pour cent lorsque les changements seront apportés.
Cela pourrait endommager les véhicules incompatibles avec l’E10 censé affecter le caoutchouc et l’acier.
Parler à Express.co.uk, M. McKay a déclaré: «Il y a beaucoup de confusion et il y a des domaines que les gens ne comprennent pas vraiment.
« E10 se situe entre 5,5 et 10 %, ce n’est donc pas exactement 10 % et cela variera d’un pays à l’autre.
« Pas seulement entre différents fournisseurs de carburant et entreprises, dans certaines régions, ils achèteront le carburant de quelqu’un d’autre car ils n’ont pas de raffinerie à proximité.
« Un carburant qui est E5 à un endroit avec cinq pour cent n’aura pas d’éthanol dans une autre partie du pays,
« C’est donc un peu une loterie. »
Le spécialiste technique des AA, Greg Carter, a également confirmé que les taux d’éthanol varient souvent.
Il a dit Express.co.uk : « Pour le moment, il s’appelle E5. Pour diverses raisons réglementaires, ils doivent dire E5, mais en réalité, c’est plutôt 4 ou 3,5%.
« Quand il ira à E10, ce sera un minimum de 5,5 pour cent jusqu’à un maximum de dix pour cent. »
Il ajouta: « [E5] peut-être pas de pour cent, c’est une industrie assez compliquée.
« Cela dépend de ce que fait l’industrie du carburant à l’époque. »
Les experts en voitures classiques de Hagerty Insurance ont averti que les pièces des véhicules historiques pourraient « périr plus rapidement » en raison du nouveau carburant.
Ils affirment que les tests du ministère des Transports ont identifié une série de problèmes avec le nouveau carburant.
Cela comprenait la dégradation des tuyaux de carburant et des joints, des filtres à carburant obstrués, des pompes à carburant endommagées et des carburateurs corrodés.
On estime qu’au moins 600 000 voitures seront incompatibles avec la nouvelle essence, la plupart des modèles construits avant 2002 devant être affectés.
