McLaren a révélé qu’un accord était en place avec Mercedes pour emprunter un pilote de réserve, probablement Stoffel Vandoorne, si Lando Norris se voyait interdire une course à un moment donné cette saison. Norris a été réputé avoir fait sortir Sergio Perez de Red Bull lors du Grand Prix d’Autriche la dernière fois sur le Red Bull Ring.
Le Britannique a écopé d’une pénalité de cinq secondes et a également écopé de deux points de pénalité, ce qui l’a porté à 10.
Avec des points comptant sur une période continue de 12 mois, le décompte de Norris tombera à huit au Grand Prix de Grande-Bretagne avec deux points expirant avant la course à Silverstone.
Mais Norris sera toujours sur huit jusqu’à la mi-novembre, laissant McLaren au risque réel d’être sans leur pilote de forme pour une course.
Le pilote de 21 ans a été brillant cette saison avec trois podiums le plaçant quatrième du championnat des pilotes après neuf épreuves.
Pourtant, le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a déclaré qu’un accord était en place avec Mercedes pour que Vandoorne revienne probablement temporairement dans l’équipe.
Le Belge conduit pour Mercedes en Formule E, mais a déjà couru à temps plein pour McLaren pendant deux saisons en 2017 et 2018, ramassant 25 points lorsque l’équipe basée à Woking était beaucoup plus lente qu’elle ne le sont maintenant.
« Ce n’est pas rassurant. Il y a un risque fondamental », a admis Seidl à RTL sur la possibilité que Norris soit frappé d’une interdiction d’une course, insistant sur le fait que le sport devrait « examiner fondamentalement si ce système de points ne devrait pas être reconsidéré ».
Il a également déclaré: « Ce ne peut pas être dans l’esprit de la Formule 1 qu’un pilote doive s’absenter d’une course pour le genre d’incident que nous avons vu à Spielberg. »
Mais Seidl a confirmé si McLaren endurerait le pire des cas : « Nous avons un accord avec Mercedes concernant les pilotes de réserve. »
Il a ajouté que Vandoorne est le « premier choix » plutôt que Nyck de Vries, le Néerlandais pilotant également pour Mercedes en Formule E qui était dans le programme McLaren Young Driver de 2010 à 2019.
Norris a quant à lui remis en question le système de points de pénalité de la F1, insistant sur le fait que les sanctions ne devraient être infligées qu’en cas de conduite « dangereuse ».
Il a déclaré: « Pourquoi devrais-je mériter des points de pénalité aujourd’hui pour quelqu’un qui entre dans le gravier? Oui, rien de ce que j’ai fait n’est dangereux.
« Comme, mon approche de l’incident de Bakou avec le drapeau rouge et pas la boxe alors que j’aurais dû le faire.
« Je n’ai mis personne en danger, en fait c’était le contraire et j’ai tout fait en toute sécurité. Pourquoi devrais-je mériter des points de pénalité pour ça ? »
Pourtant, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a répondu : « Pour être juste, c’est un système de points de pénalité qui existe, il a été là tout du long, pas différent de ceux qui conduisent sur la route dans les pays qui ont un nombre maximum de points à respecter. et ils doivent ajuster leur style de conduite en conséquence.
« Donc, non, je ne pense pas qu’ils soient durs. Cela a été discuté à la fin de l’année dernière et c’est drôle car cela affecte différents pilotes dans différentes équipes de différentes manières.
« Et le consensus était, à la fin de l’année dernière impliquant tout le monde, les équipes, la FIA, tout le monde, qu’il ne devrait pas y avoir de changement cette année et que ce n’est pas quelque chose que nous changerons jamais en milieu d’année.
« L’échelle des pénalités est quelque chose sur lequel toutes les équipes sont d’accord et sur lesquelles elles ont réellement contribué au début de l’année, [and that] c’est ce que les stewards utilisent. »
