Nissan : Simon McCoy loue l’accord de fabrication au Royaume-Uni
Cette semaine, le propriétaire de Vauxhall, Stellantis, a confirmé son engagement envers le Brexit Britain en dévoilant des plans pour construire des voitures électriques et des fourgonnettes dans son usine d’Ellesmere Port. Cela est intervenu après que Nissan a annoncé une expansion majeure de la production de batteries à Sunderland, créant des milliers de nouveaux emplois à la fois directement et dans la chaîne d’approvisionnement. Dans un autre élan, BT a signé un protocole d’accord avec OneWeb, la constellation à large bande en orbite terrestre basse (LEO) soutenue par le gouvernement pour fournir une couverture Internet « mondiale ».
Et M. Morris, qui est également député de Morecambe et de Lunesdale, a déclaré que le Royaume-Uni devrait être « très fier de lui-même » et a qualifié les percées de signes « encourageants ».
Il a ajouté : « Tout l’intérêt du débat sur Huawei était que nous voulions prendre le contrôle de notre propre sécurité et de notre Internet.
« Il s’agit de maintenir notre position mondiale maintenant, ainsi que notre indépendance. »
L’accord avec OneWeb intervient après que l’UE a exclu le Royaume-Uni de son programme Galileo.
Boris Johnson a salué les accords (Image : GETTY)
Nissan a annoncé une expansion majeure de sa production de véhicules électriques (Image : GETTY)
Le système mondial de navigation par satellite (GNSS) sera mis en service en 2026 et comportera un service public réglementé (PRS) pouvant être utilisé par les agences gouvernementales, les forces armées et les services d’urgence.
L’UE a décidé que cette « fonctionnalité cruciale » ne serait accessible qu’aux membres du bloc, bien que le Royaume-Uni joue un rôle impératif dans son développement.
Actuellement, la Grande-Bretagne s’appuie sur le système GPS américain et M. Morris a déclaré que cette relation pourrait s’approfondir.
Il a ajouté : « Nous discutons avec les États-Unis depuis un certain temps d’englober le GPS.
« Ce n’est qu’une question de temps avant qu’il ne commence à fusionner parce que nos alliés sont dans l’OTAN.
Le propriétaire de Vauxhall a également engagé son avenir au Royaume-Uni (Image : GETTY)
« Nous sommes maintenant en mesure de conduire notre propre programme. »
Les accords avec Nissan et Vauxhall marquent également une étape importante dans l’avenir du Brexit en Grande-Bretagne.
Le correspondant économique de la BBC, Theo Leggett, a déclaré que « les perspectives pour l’industrie automobile britannique sont certainement beaucoup plus optimistes maintenant qu’elles ne l’étaient il y a quelques mois à peine ».
Cela est venu après que Project Fear ait affirmé que le Royaume-Uni pourrait être laissé pour compte dans l’industrie automobile après s’être séparé du bloc.
Le groupe de campagne bruxellois Transport and Environment (T&E) a affirmé qu’en 2018, le Royaume-Uni produisait environ la moitié de toutes les voitures électriques construites en Europe.
OneWeb a signé un MoU avec BT (Image : GETTY)
Mais il a déclaré qu’un manque d’investissement de la part des fabricants britanniques signifiait que d’ici la fin de la décennie, ce chiffre serait tombé à seulement quatre pour cent.
M. Morris a rejeté les affirmations et déclaré que l’avenir s’annonçait prometteur pour le Royaume-Uni.
Il a ajouté : « Nous sommes toujours le plus grand constructeur automobile au monde et maintenant nous ouvrons plus d’usines.
« C’est incroyable que cela ait créé plus d’emplois et les ramifications intellectuelles qui sont créées avec ce genre de technologie.
« Nous ne fournissons pas seulement le Royaume-Uni, c’est le monde entier. »
La Société des constructeurs et commerçants de moteurs (SMMT) semblait d’accord.
Le directeur général Mike Hawes a déclaré à la BBC : « L’accusation selon laquelle les constructeurs automobiles britanniques ne se préparent pas au passage à l’électrification est une absurdité totale.
Project Fear a dressé un sombre tableau de l’avenir du Royaume-Uni (Image : GETTY)
« Le Royaume-Uni abritait le premier véhicule électrique produit en série en Europe, près d’une voiture sur quatre fabriquée ici cette année était soit électrique à batterie, soit hybride, et les marques britanniques se sont engagées publiquement à être parmi les premières à être entièrement électriques. »
Alors que les accords commencent à tomber, M. Morris a convenu qu’il « justifiait » le Brexit.
Il a ajouté: « Nous avons toujours été le grand frappeur en Europe, tout ce que nous faisons maintenant, c’est continuer pour nous-mêmes.
« C’est le but du Brexit, c’est pour que nous n’ayons pas l’ingérence politique, ainsi que l’agenda de l’UE.
« Nous conduisions beaucoup et les Britanniques ont décidé qu’il était temps pour nous de prendre du recul par nous-mêmes.
« Nous frappons au-dessus de notre poids. »
Elon Musk pourrait donner un coup de pouce supplémentaire (Image : GETTY)
Et le propriétaire de Tesla, Elon Musk, pourrait être sur le point de porter un coup encore plus dur au projet Fear – après avoir été fortement lié à l’ouverture d’une « gigafactory dans un « campus intelligent » actuellement en construction à Somerset, appelé Gravity.
Les experts ont noté qu’une usine Tesla située dans un pays exploitant un système de conduite à droite serait une « décision intelligente » alors qu’elle poursuit son expansion mondiale rapide.
Le parc d’affaires à faible émission de carbone, qui s’étend sur plus de 27 millions de pieds carrés sur le site d’une ancienne usine Royal Ordnance, a été évoqué comme l’emplacement idéal.
Le secrétaire aux Affaires, Kwasi Kwarteng, a déclaré en mai que Somerset « a les compétences et les compétences de fabrication pour pouvoir maintenir une excellente gigafactory », ajoutant que le gouvernement « examine et examine » le site.
