Les pays de l’UE bordant la mer Baltique envisagent de nouvelles propositions difficiles pour leur permettre de détenir des navires, soupçonnés de transporter du pétrole russe et de couper des câbles de fond marin.
L’initiative a eu un coup de pouce à la suite d’un certain nombre d’attaques contre les câbles sous-marins et les câbles de télécommunications, dont certains ont été imputés à la Russie.
Des responsables de la Finlande, de l’Estonie, de la Lituanie et de la Lettonie envisagent une approche à trois volets alors qu’ils cherchent à sévir contre les sanctions russes et à stimuler la sécurité dans la région.
Une option en discussion est une proposition de saisie des navires qui sont considérés comme un risque pour l’environnement, par exemple par les déversements d’huile.
Une autre idée est d’utiliser des lois sur le piratage pour réquisitionner les navires soupçonnés de menacer l’infrastructure sous-sous-marine critique.
Si tout le reste échoue, les pays envisagent de promulguer une nouvelle législation nationale, ce qui facilite la détention de navires en mer.
Ceux-ci pourraient inclure des pétroliers obligatoires de la mer Baltique pour utiliser une liste prescrite d’assureurs crédibles, ont déclaré des responsables à Politico.
Malgré les sanctions écrasantes placées sur le pétrole russe, le Kremlin est toujours en mesure de vendre son pétrole et son gaz dans le monde.
La Russie a acquis une flotte ombragée de pétroliers pour transporter ses produits énergétiques vers les acheteurs, ce qui a réussi à échapper aux sanctions et aux plafonds de prix sur son pétrole.
Les revenus du pétrole et du gaz sont d’une importance cruciale pour le budget de la Russie et la capacité de financer sa guerre en Ukraine, contribuant environ 50% de ses revenus.
«Près de 50% du commerce sanctionné [in Russian seaborne oil] traverse le golfe de Finlande », a déclaré à Politico, le ministre des Affaires étrangères de l’Estonie, Margus Tsahkna.
«Il y a les menaces environnementales, il y a les attaques que nous avons eues contre notre infrastructure sous-marine.»
Bien qu’il ait admis qu’il était impossible de contrôler les eaux entières de la mer Baltique, les pays pouvaient imposer de meilleurs contrôles.
La mer Baltique reste un couloir de transport critique pour la vente illicite de pétrole sanctionné par la Russie.
L’année dernière, 348 navires de la coulée de l’ombre représentant 40% des ventes totales d’huile du Kremlin sont parties des ports de la Baltique.
Il s’agit d’un chiffre équivalent à un tiers du budget annuel de la défense de Moscou, qui cette année atteindra un étonnant 117 milliards de livres sterling.
