L’Europe dispose d’un vaste réseau ferroviaire avec quelque 202 313 kilomètres de voies reliant les pays à travers le continent.
Ses trains à grande vitesse sont devenus célèbres dans le monde entier, certains pouvant atteindre une vitesse maximale de 390 km/h.
Les passagers peuvent voyager confortablement entre les capitales européennes en quelques heures seulement.
Le réseau ferroviaire européen est également connu pour ses trains de nuit, qui font leur grand retour.
De nouveaux itinéraires sont tracés sur la carte de l’Europe, avec des connexions entre Bruxelles et Berlin, Munich et Gênes, Salzbourg et Cracovie, et Paris et Berlin.
Une liaison déjà en service est la SJ Euronight de Berlin à Stockholm, qui a commencé à fonctionner l’année dernière à partir de fin mars.
À l’origine, le train reliait Stockholm à Hambourg, mais a été étendu pour inclure la capitale allemande.
Le train quitte Gesundbrunnen à Berlin à 18h37, se dirigeant vers l’ouest de la ville et vers la campagne de Basse-Saxe.
De nuit, le train traverse les ponts spectaculaires qui relient l’archipel danois, avant d’atteindre la Suède et d’arriver à la gare de Malmö à 3h59.
A 5h du matin, il repart à travers une campagne parsemée de fermes, de maisons au bord du lac et de bois, avant d’arriver à Stockholm à 9h57, très raisonnable.
Pour ceux qui aiment voyager dans un peu de luxe, il existe un choix entre un compartiment à deux couchettes avec lavabo ou un compartiment de luxe à deux couchettes avec toilettes et douche.
Les deux compartiments couchettes peuvent être utilisés comme lits simples. Du savon, une serviette et une literie propre sont fournis, ainsi qu’un petit-déjeuner léger avec du thé ou du café.
Les lits se rabattent pour laisser apparaître un canapé 2 places dans les compartiments standards et 3 fauteuils en cuir noir dans les compartiments de luxe.
Si vous voyagez avec un budget limité mais que vous souhaitez quand même un lit, le train dispose de voitures-couchettes avec 6 compartiments couchettes.
Alternativement, il existe des voitures avec des sièges normaux, qui ne se transforment pas en lits.
Une voiture-bistro est désormais rattachée au train entre Malmö et Stockholm dans les deux sens, avec un espace de restauration en libre-service et un espace convivial avec tables et sièges.
